PSA标致雪铁龙CEO瓦兰

PSA标致雪铁龙CEO瓦兰：梦醒时分

终于还是做出了这样的选择。

2012年8月的最后一周，神龙汽车在成都车展发布E动战略之事得到了最终的确认。通过实行这一计划，神龙汽车在动力总成与新能源发展方向上有了更为清晰的路径。具体而言，在2014年之前，神龙汽车将在中国生产三个系列的发动机及全新的变速箱，实现产品动力技术的更新换代。基于此，神龙汽车下属东风标致与东风雪铁龙(微博)两大品牌计划执行新的商业计划，以期能在中国汽车市场获取更多的收益。

把此事置于PSA标致雪铁龙全球战略的坐标系中，它会毫无争议的成为这家法国汽车制造商最利好的消息。至少，自2008年至2012年8月的这个时间段内，PSA尚没有任何事业计划能激起欧洲市场与中国市场的共同关注。法国汽车行业内的分析认为：如果标致家族和他们聘任的CEO能多做点类似的投资，那么他们的境况不至于像今天这般难看。

自2012年年初开始，PSA标致雪铁龙就处于亏损、裁员、关闭工厂、出售集团资产等各种争议之中，但一系列的动作并没有为其带来可观的效果。现在，PSA正处于其自1990年代以来最为艰难的时刻。2012年8月20日，路透社的报道称，PSA标致雪铁龙集团可能会被迫退出法国CAC40蓝筹股指。在狭义上，这一指数反映了在法国巴黎证券交易所上市的40家公司的股票价格状况，它是法国乃至欧洲经济的重要指标之一。而PSA标致雪铁龙因为收益状况日益恶化，面临退出的压力。在这一信息发布时，PSA的市值已经缩水至24亿欧元，远落后于CAC40指数其他39家公司的表现。以市值计算，它只能排第77位。各方分析认为，如果PSA标致雪铁龙的股价低于6欧元，那么它一定会被除名。预计，9月份会是判定时分。

神龙汽车作为PSA在欧洲之外最重要的合资公司，其发布的战略给巴黎带去了些许的好消息。以东风标致为例，在E动战略之下，其即将在中国市场投放的首款SUV3008将搭载1.6T的发动机和6速自动变速箱。就整个PSA集团的汽油发动机而言，这是其近年最重要的一款。该发动机是由PSA与宝马汽车联系研发，它已经搭载在宝马MINI全系（后续会装配到新款3系车型）及PSA两个品牌的车型上，在欧洲市场具有较高的认知度，其表现超过了奥迪1.8TFSI的表现。在中国投产后，东风标致的后续车型，也会逐步装备该动力总成，这解决了东风标致产品长期以来的短板，于产品和品牌都是极好的机会。

除1.6T之外，神龙汽车还会引进1.2T等涡轮增压发动机。与中国汽车市场的需求趋势相应，神龙汽车也进入了T时代。对于传统的自燃吸气发动机，神龙汽车规划了全新的1.8L发动机。在PSA集团进入中国的数十年中，这成了其最重要的投资。所以，这被定义为神龙汽车5A计划的核心。

2010年9月，当神龙汽车在其总装车间公布5A计划时，它已经与PSA标致雪铁龙集团CEO菲利普瓦兰的命运联系在一起。如东风董事长徐平所言，这一计划是神龙的第二次跨越发展阶段。以当下的情势判断，这可能是PSA中国事业的转折点。

欧债危机的交替蔓延，已经使得PSA在其最大的市场陷入泥潭。在其颇为倚重的南美市场，PSA始终处于防守阶段。要达成欧洲之外销量占其总销量50%的战略目标，中国市场成为瓦兰取悦PSA董事会的唯一筹码。这印证了法国诸多基金与金融机构的预判，瓦兰与PSA标致雪铁龙需要更为完备的复兴计划。可以说，是市场的形势，使得瓦兰与中国战略联系得更为紧密。

于神龙而言，这是其改变自身市场表现不可多得的机会。在产品方面，神龙的两个品牌已经在加快。东风标致在推出SUV之后，基本实现了对大众消费市场的覆盖。接下来，它需要找到爆发点。毕竟，中国汽车市场已经不是2010年5A计划公布时的样子。非东风标致官方渠道的信息显示，动力总成战略只是其计划中的第一步。知情人士说，其计划以动力总成为契机，实现整个企业品牌的升级。虽然现在尚不清楚其整个计划内容，但可以判定的是，中国汽车市场需要有竞争力的品牌能够随着市场有全新的构架。

在9月份，NYSE-Euronext委员会将裁定PSA标致雪铁龙是否会继续留在CAC40的名单中。瓦兰也需要公布PSA新的事业计划。有关中国市场的E动战略会有更为完整的内容。这能否惊醒PSA标致雪铁龙与标致家族，值得玩味。

不过，与之前相比，中国市场该来的还是来了。