正在加速照进中国市场

丰田中国研发中心奠基 加速新能源车开发

丰田在新能源领域的绿色梦想，正在加速照进中国市场。

2011年10月22日，丰田社长丰田章男宣布，总投资约6.89亿美元的常熟研发中心正式开工。该研发中心建成后，将成为丰田全球最大的研发中心。与丰田在中国合资企业的研发中心相比，丰田常熟研发中心侧重于新能源，以及发动机、底盘等核心技术研发。当天，丰田社长丰田章男更是用中文说出了丰田的决心：中国最重要。

由此不难想象，中国市场在丰田全球发展愿景中所处

的重要地位再次被明确。此次在华开建全球最大研发中心，可谓是丰田为获得全球最大汽车市场的新能源先机，发出的冲锋令

。

加速新能源研发 布局中国市场

过去十年，是中国车市发展的黄金十年。大众、通用等品牌紧跟市场变化、满足消费需求，通过不断的本土化产品改进研发、新技术的导入，都带来了更大的市场占有率。而丰田汽车在中国的发展步伐一直相对保守。尤其是在其领先的新能源技术领域，与在北美市场和日本国内相比，丰田新能源产品在中国一直没有被消费者所接受。

反观全球市场方面，截至今年8月，丰田全球混合动力车销量突破330万辆。面对这样的成绩，任何一家车企都只能自愧不如。实际上在中国市场的新能源车领域，丰田也可谓是先行者。早在1998年，作为中国科技部项目的一个环节，丰田就在广东汕头开始了RAV4 EV的行驶实验，1999年开始了城市小型移动工具e-com的实证实验。如此看来，丰田的战略眼光不可谓不早！

如果说起步早是丰田在新能源上的试水，那么，现在面对竞争对手的穷追猛赶，丰田常熟研发基地的开工，因该算的上是对中国市场的重新定位，可以清晰地看到丰田发力新能源的背后更期待抢占未来中国市场的先机。

依托混合动力技术 全方位推进新能源车研发

由于丰田的混合动力系统可以利用蓄电池中的电能驱动电机，实现纯电动模式行驶，因为有了这些混合动力核心组件(电池、电机等)的基础，所以混合动力技术可以相对容易地实现向外插充电式混合动力车(PHEV)、电动车(EV)和燃料电池车(FCHEV)的延展。因此，丰田认为混合动力技术是上述战略型新能源车型共通的核心技术。

丰田章男在开工仪式上表示，十二五规划期间，丰田将研发搭载国产混合动力总成，并在2015年前后实现在一汽丰田、广汽丰田的生产和销售。据悉，国产后，混合动力总成部分的成本有望降低一半。2005年国产的普锐斯在中国销量低，主要问题就在于国产化率低，被作为进口车征收了关税，导致其成本较高、竞争力不及传统汽柴油车。随着国产化率的提高，丰田混合动力车型叫好不叫座的现状势必有所改善。

与此同时，丰田技术管理本部副本部长吉贵宽良更是明确表态：2013年向中国引入插电式混合动力(PHEV)和纯电动车(EV)。 相比纯电动汽车(EV)和燃料电池汽车(FCEV)，插电式混合动力汽车(PHEV)的前景更被看好，一方面PHEV可以实现最少量的电池的搭载，从而降低车辆的成本，另一方面也不需要让用户担心，电池残留量不够之后，续航里程的问题。

在中国，丰田正是基于这种全方位战略来推进型新能源车的研发，而担此重任的正是新建的研发中心。

国家发改委产业协调司副司长陈建国用不容易、好好干和有希望三个词语来评价丰田中国研发中心的成立。目前，国家正在制定一系列新能源产业政策和规划，作为新能源技术的引领者，丰田只有加快导入中国市场的步伐，才能使其在中国的地位尽快与国际接轨。

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