运动版

　　它叫万人迷 试驾路虎揽胜加长版/运动版

　　想说服社会精英和名流掏腰包，我认为光靠产品本身是远远不够的，在他们眼中，产品附带的服务跟所承载的文化价值才更具吸引力，这些甚至超过了产品本身。路虎品牌自1948年诞生至今已有70年的历史，在岁月的长河中留下了无数耐人寻味的故事，如今路虎品牌已发展出三大车系，揽胜(参数|询价)、发现跟卫士。今天的主角是第四代揽胜加长版和运动版，一款深受英国皇室、富豪和明星大咖们宠爱的豪华SUV。

　　1968年“VELAR”问世，自此揽胜时代宣告来临。数十年后（2004年），一款名为RANGE STORMER的跨界概念车出现在人们的视野中，它便是揽胜运动版的雏形。从某种意义上讲，上一代揽胜运动版其实并不能算作真正的揽胜运动版，因为它是基于第三代发现底盘打造的，而这代不同了，它跟揽胜共用一个底盘，动力系统也是一样的。

　　这代揽胜是在2012年发布的，2018款可以算是比较大的中期改款，而2019款只是在2018款的基础上，在部分配置方面做了小幅度调整，所以说新鲜感可能差点儿意思。（注：揽胜运动版于2013年发布，以下简称揽运）

　　揽胜运动版 2019款 3.0 V6 锋尚创世版 DYNAMIC车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价116.80万 　　这次试驾我最先拿到的是揽胜运动版，所以就从它开始说起。揽胜家族是有一套属于自己的固定设计语言的，方正的车身结构限制了设计师关于运动感的构想，但好在结果令人满意，揽胜运动版看上去正如它的车名，够揽胜也够运动。

　　虽然这代揽胜运动版的车身线条较上一代车型已经圆润了不少，但跟竞品比，它还是非常硬朗的，大量直线条的运用让它看起来非常魁梧，在魁梧的身形下，21英寸的轮圈甚至都显得有点小，好在红色的刹车卡钳弥补了轮圈在运动感上的不足。

　　车尾没有跟车头和车侧脱节，将运动的概念贯彻地不错。黑色的RANGE ROVER加上运动感十足的后包围让整车看起来非常精神。

　　揽胜运动版的内饰跟揽胜基本上是一套模子里出来的，在看到运动版内饰以前我还是挺担心的，毕竟揽胜强调的是豪华和庄重，这两个关键词跟运动可都不沾边，但当我拉开车门时，仍旧感受到了属于路虎的运动风格，这份运动感主要源自车厢的色彩搭配以及Alcantara材质的顶篷。

　　当然揽胜运动版的内饰不光运动，在科技氛围的营造上它表现得也一点儿不含糊，眼前便是三块分辨率很高的大屏幕，同时车窗控制按键和方向盘多功能按键也都显得很高级，这个车厢对于年轻人来说有足够强的诱惑力。

　　前面提到过，2019款揽胜运动版跟2018款的区别主要体现在配置上，具体到试驾车型上，新车增加了价值2.73万元的显示屏和触摸式阅读灯，同时它还支持选装不可开启的全景天窗、布局座椅以及苹果CarPlay和百度CarLife，本质上配置的提升并不明显。

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