调查结果经统计分析后发现

北京进入换车时代 近半数购车者成换车族

春节后北京亚运村车市召开的通气会上，亚市商务信息中心经理郭咏披露了最近的一次购车者问卷调查结果。调查结果经统计分析后发现，北京市场上二次购车的消费者比例明显上升，首次购车者与二次购车者比例几乎接近持平。大批涌现的“换车族”，标志着北京已经提前进入了换车时代。 　　于是，继续围绕着“换车”这个话题，我们联合新浪汽车频道在新浪友中发起了一个更大范围的上调查。对比亚市和新浪的这两次调查，我们发现结果颇有点儿耐人寻味。首先，由于接受调查的消费者不同（分别覆盖北京市场和全国市场），初次购车和换车这两大汽车消费群体所占据的比例明显有差异。第二，初次购车和二次购车的消费者，在选择购车价位、车型、配置等各方面都存在微妙而明显的区别。

我们在调查中发现，目前国内车主换车的原因各不相同。车市新车型越来越多，乱花渐欲迷人眼，如何换车也是一门大学问。因此，我们希望借此次调查，从新的角度来了解一些今年消费者购车的关注热点。另外，也请专家介绍一些“换车技巧”。

春节期间，北京亚运村汽车交易市场对前来看车、购车的准消费者进行了较大规模的问卷调查。调查结果显示，二次购车的消费者比例明显上升。此次亚市调查的1200位消费者中，首次购车者占56%，而二次购车者为43％，两者的比例几乎接近持平，北京已经进入了换车的高速增长期。初次购车和二次购车的消费者，在选择购车价位、车型、配置等各方面都呈现出不同的关注焦点。

二次购车人群增三倍

亚市商务信息中心经理郭咏表示，今年年初的这次调查，最出乎意料的就是二次购车者比例飞速上升，几乎已经与首次购车者平分天下。

过去市场几乎每年都要进行类似的调查，首次购车者均比二次购车者多出许多。两者的比例在2003年大约是9∶1，到2004年发展到7∶3。照此速度发展下去，换车者的数量不久将追平甚至超过首次购车的消费者数量。这表明北京的汽车消费在经历了几年的高速增长后，将进入一个平稳发展期。由于目前北京车辆保有量在全国领先，今后几年北京车市也将率先迎来换车高峰。

首次购车者青睐两厢

在购车价位的选择上，46％首次购车的消费者选择了5万－10万元车型，而选择同一价位区间的二次购车消费者比例要低5％以上。这表明5万－10万元是大家买第一辆车的大致预算费用空间。而对20万元以上车型，有17％的换车用户选择购买，这一比例几乎是初次购车用户的6倍。显然在选择第二辆车时，消费者打算“升级换代”。

在选购车型上，受油价、取消限小等宏观政策影响，有31％的初次购车者选择了两厢车，高出二次购车用户11％。较多的换车用户选择了个性的SUV车型，是选择SUV车型首次购车用户的一倍以上。由此可见，首次购车者比换车一族更多地考虑用车成本。

换车不宜盲目冲动

连年增长的换车用户，有的是因为车辆购置时间较长，确实有换车的需要，但也不乏一些“喜新厌旧”型车主。受市场上不断出现的新车型诱惑，将开了不久的准新车拿到旧车市场上卖掉，然后再选购青睐的新车型。

据北京旧机动车交易市场王萌介绍，现在北京旧机动车交易市场使用期限在3年以内的“准新车”非常多，甚至去年刚发行京J牌照的二手车辆都有。从车型来看，过去的准新车以高档车居多，但现在几乎各个档次的车型都有。从准新车的比例来看，也已经从过去的1％－2％上升到了目前占整体的5％－6％，二手“准新车”的数量几乎翻了3倍。同时，就目前北京市的交通现状来看，个人拥有多辆私家车将增加道路拥堵几率，不利城市交通管理。因此专家还是建议车主新车使用5－6年左右时，才鼓励其进行二手车置换