国产高尔夫6高价上市看一汽的诚意

国产高尔夫6高价上市 看一汽的诚意

　　先说高6的潜在车主：

　　可以看到，高尔夫论坛总体上是相对平静、冷清的，这多少反映了国人对这款车的总体热情和认知度还不够高，离一汽大众的预期恐怕相去甚远。

　　即便是关注者，考虑买高尔夫这类紧凑型两厢车的，多数年龄都不会太大。这部分人的事业、家庭通常都还没有步入稳定、富余的阶段，对价格或多或少都有一些敏感。真正能拿十几万出来买高6而不肉疼的，应该是很少数吧？

　　再看高6的竞争对手（只论两厢）：

　　现在的情况已经不同以往了，全球的车商身陷危机，都来挤中国这块大蛋糕，高尔夫在欧美的竞争对手一个接一个进入中国。FKS、世嘉、307（308也快了）、进口马3，以欧宝雅特为原型车的别克新凯越HRV也要国产了，好像还有个雷诺的什么车（记不清楚）也要国产了，再上头还有个18~19万的进口Bravo 1.4T压着。拿FKS来说，1.8排量起价10万多。假设半年后FKS卖到10万甚至10万以下，我就不信高6起价12万多还能热卖！相反，极可能是G4的历史重演（可能性大于95%）。

　　再说高4：

　　高4也是好车，可是别忘了，即便去年年底高4的起步价降到9万，仍然打不开销量。

　　以高4的品质，9万的价格已经算相当厚道的，可是人们还是不买帐！

　　这个教训，难道还不足够深刻！？？

　　一汽大众，难道你还会认为有多少人愿意掏12万多为高6买单？我看只有一个办法——把VW标志换成四环标志。

　　你高6要还想再接再励，在年底前大家为了冲量都降价促销的大背景下，如果以12万的价格上市，可谓越败越勇，越勇越败，我看是没救了。

　　从高4近一年来低价仍然卖不开的情况来看，起价12万的高6销量赶上高4恐怕都成问题。想冲量？成功的概率低于5%。

　　再说动力：　　1.6的上面已经说过了。

　　再说1.4TSI，对手们的相应动力为2.0。以动力而言，FKS、世嘉、307的2.0排量同G6的1.4TSI基本处于同一水平。尤其是世嘉和307那款2.0发动机，为PSA与BMW共同研发，动力表现相当之强，未必输于G6的1.4TSI（油耗可能稍高）。在定价上，307和世嘉的2.0车型起价11~12万，Focus的2.0车型定位于运动性，起价要高些，在13万多（半年内保留继续下降的可能）。

　　另一方面，就速腾、明锐而言，买1.6排量的占据绝大部分，1.8T(SI)的销售比例则相当小，几乎可以忽略。可见，在中国，价格还是硬道理，买这个级别的车子的，对价格或多或少有些敏感。

　　所以，1.4TSI的也不能定得过高，起码要比1.8TSI厚道些。

　　单以1.4TSI而言，应推出MT和DSG的多种配置，与1.6同配置相比，价差在1.5万左右为宜，最多不能超2万。超过2万基本又是速腾、明锐1.8TSI的下场，跟不出差不多，如此一来大众力推的1.4TSI+DSG新生代动力总成会成为空头支票，无人买单！

　　至于DSG，成本放在那里，没办法。个人认为比5MT贵1~1.5万可接受。

　　再说成本：

　　你说进口件多，成本高——确实如此！可什么事情都是相对的。进口的两厢马3，现在卖13万。人家可是算上了至少2万的关税，还是自动档的！（如果把这两个因素刨除，加上跨国的运费，全进口品质的两厢马3 1.6MT实际售价也就不到10万——当然这是假设。）

　　进口的Fiat Bravo 1.4T，6MT的，现在卖18~19万。光是关税，起码也得3~4万吧。再说人家不远万里的远洋运输过来，那运费又得多少？

　　再者，高4卖9万亏不亏？

　　所以，成本不是高价的理由。中国市场目前的车价绝对有相当大的水分，中国的购车者一直以来都是冤大头！（至于那些靠偷工减料和忽悠来赚取高额利润的车型，个人没兴趣，不屑多讲）

　　大众想超越丰田，在中国市场上必须有大动作。

　　中国市场上的紧凑型两厢车所占份额越来越大，大众空有Golf这样的经典车型，却一直像个局外人，堪称“捧着金饭碗要饭”的活生生的范例。一汽和大众不急，我都急，无论我最后是否选高尔夫。

　　要说大众不想靠高6走量，我想没人会信。

　　既然要走量，请拿出诚意来。12.98万起步肯定不行，11.98万恐怕都没多少戏。

　　考虑到半年后车市价格还会再降，以及年底冲量等因素，这个数字还要下调，起价11.5万仍然悬（除非3月就上市）。

　　市场决定价格，叫好不叫座没用。

　　要走量，请在保持品质的基础上，11万以下起价！而且不能是10.98、10.88万那种，否则你很难抢FKS的饭碗。

　　选择金九银十的时节上市，这已经注定你不能如往常一样“高开低走”，而只能以有诚意的价格面世。否则，你的竞争对手们一个个正忙着让利促销而“冠盖满京华”，你却如你的前辈一般无人问津而只能呆在角落里“斯人独憔悴”，徒留笑柄，被竞争对手们所无视。作为高尔夫的拥护者，没有人愿意这种情况再度发生。我们希望你如Polo一样走进千家万户，欢快的穿行在各个大街小巷。

　　我们不指望你像马3那样把全进口1.6AT卖12万多，但起码，你不能国产个1.6 5MT还以成本高为理由（很大程度上是借口）卖到13万！！！这绝对不能接受！！！

　　拿出诚意来，定个相对厚道的价格，仍然看好你。　　不要高6一出，观者纷纷摇头：“高6高6，高喽高喽”。　　高价和冲量，本来就是矛盾的。

　　搞好了，高6和2009年会成为中国汽车发展史上的一个转折点。如果还是以前那副老样子，我看高6不如不上市，继续卖高4得了，省得又毁一款好车。

　　也许，中国汽车市场真正的理性回归、良性竞争、国际同步，将从2010年开始。

　　自主品牌日渐崛起，全球车商对中国市场日渐重视，几年之内，中国的车市可能重新洗牌。

　　一汽大众，这一次你输得起吗？