2011年SUV市场自主品牌谁主沉浮

2010年，中国SUV 市 场 以132.6万辆的销量和高达101.27%的增长率，成为增速最快的汽车细分市场。新年伊始，重多企业均被曝出将发力 SUV市场，自主品牌是其中强势主力。面对激烈的市场竞争，自主品牌谁能引领潮流、力拔头筹？在这场车市大考中将谁主沉浮？这，已然成为2011年最受关注的车市话题。

　　经济型城市SUV有望成市场主力

　　纵观我国SUV市场，多年来一直以奥迪Q5、丰田普拉多、大众途观等为代表的中高端SUV为主导，多数是外资和合资品牌。

　　近年来，随着汽车市场的成熟发展以及经济消费水平的提高，消费者的购车需求不再仅局限于单纯的代步功能，而在兼顾产品实用性和经济性的基础上，更强调优异的驾驭感和操控性、驾乘的舒适性。于是，针对中低端市场开发的经济型城市SUV异军突起、发展迅猛。

　　目前，奇瑞、吉利、比亚迪、长城、一汽吉林、华泰、江淮等众多自主车企均涉足于此，车型丰富。而随着一汽吉林在新年即将来临之际推出首款SUV车型森雅S80之后，2011年的相关汽车报告也揭示，上半年即将上市的自主经济型城市SUV车型已接近10款，竞争毅然激烈。

　　“类SUV”产品难唱主角

　　前几年，由于市场原因所致，再加上车企核心技术缺失，我国经济型城市SUV通常只能追求“形似”，走“类SUV”的路线。此类车型多采用轿车底盘，虽然外形酷似SUV，但空间紧凑狭小，在技术配置上也无法达到SUV的标准，只能倚靠炒作概念打擦边球。随着今天该市场的发展，这类产品若不改进，最终将沦落在产业链下游进行低端价格战。代之而起的，必是那些技术过硬、定位清晰的经济型城市SUV产品。

　　这其中，最新上市的中国一汽森雅S80，可谓给产品雷同垢习已久的经济型城市SUV市场带来了一个亮点。作为丰田创新型多功能全球战略车平台下的一款新车，森雅S80已然比轿车平台出来的其它竞争对手拥有底盘优势。不仅如此，全球最强发动机企业之一日本大发公司生产的DVVT发动机的原装搭载，也令森雅S80具有强劲的动力性能。可以说，目前，森雅S80是同类车型中轴距长、离地间隙高、转弯半径小、扭矩大，同时也是空间超大的经济型城市SUV产品，与其“经济型城市SUV典范”的广告宣传堪称吻合。相对于大同小异的“类SUV”车型，以森雅S80为代表的经济型城市SUV无疑更代表着经济型城市SUV市场未来的发展趋势。