销量下滑与油价问题有必然联系吗

销量下滑与油价问题有必然联系吗

在即将过去的六月份，汽车所带来的爆炸性新闻与消息，可以说是一个接着一个。一至五月的汽车市场火爆是其中的一个、国际汽车中心地位的建立又是另一个……，这些都是六月上旬业界关注的的事情。而一到六月下旬，油价问题、汽车销量出现下滑的迹象等问题开始显露出来。这样，人们自然也会产生疑虑，油价的“无节制”问题，到底对汽车销量下滑的苗头，有没有影响、有什么样的内在联系？都是需要从整体与局部的角度来通盘考虑的。其实，油价涨了，触动更大的是消费心理的微妙改变，好不容易营造起来的消费环境，如果因没有稳定杆的油价给影响了，实在是非常遗憾的问题。

从第一手数据来看，六月上旬国内市场的汽车销量，就已经比上月的同期下降了百分之十九，这种不小的下滑苗头，可能有市场的自然波动的原因，但如果没有受到来自其它决定性因素的刺激，这种下滑比例显然是不正常的。而思来想去，目前情况下无论是政策的利好、还是国际企业的倍加重视、自主企业得知不足而后勇以及消费者高涨的消费热情等等，都不可能是造成汽车产品销量下滑的主要问题。也只有油价问题，才有可能成为制约汽车消费的另一大因素。如月内能够两次涨价，面对着消费者越来越成熟的理性消费，显然是具有挑战性的；同样，油价定价机制难稳定，对这么多汽车利好政策是否在起拖后腿作用，也是急需要认真反思的。

月内涨两次对汽车消费的影响不言而喻

六月初第一次燃油价涨，好悬没闹出让业界哭笑不得的笑话来。原本有官员早就说过，“端午节”前后不涨价！结果节日一过，陪孩子们玩了一天的父母们，尚未将车开到加油站、就已经传来了油价涨的声音……。而月末未到，第二次涨价的通告已跃然纸上。在短短的一个月内，如果算阴历的闰五月的话，现在还尚处在“端午节”前后，那么就会出现，有关官员一次的端午节前后不涨价的讲话、却换来了两次的油价上涨！

按理说，如果从有关部门制定的油价可浮动机制来看，国际油价涨22日后，国内油价发生变化。本该是很正常的事，但就是由于过去油价也曾经历过从一百四十多美元降下来的过程，那时，在国际油价高位时国内的油价就是如此，而到了现在，国际油价离恢复到原来的高位还差着很远、国内就迫不及待的接连涨价，显然从各方面都说不过去！而相应的油价稳定机制，又迟迟不见确定！由此可以说，在消费者看不清眼前与未来消费环境是否利好的情况下，持币待购的想法、或许是最为稳妥的汽车消费前提。

从现在的油价涨的理由上来看，自然没有哪些是不合理的。但在与国家出台的鼓励政策，投入了这么大的财力与信心相比，这些理由无疑要小了很多！国家有关汽车的利好政策，就是为了让汽车消费者能够撑起内需的巨大市场，从而保证整体经济运转上的平衡……。仅仅是因为一两个石化企业的理由，就影响到整体汽车市场的下滑，从长远上看，自然是得不偿失的。而能够允许这样的涨价本身，至少没有从汽车市场大局观的角度上全盘考虑，如果，真的由于油价无节制的涨价、而影响到汽车拉动国内巨大内需市场的话，这个历史责任谁又能担当得起呢……！

汽车政策利好能否被油价问题拖后腿

掐指一算，国内为了刺激车市的振兴，所进行的投入已经无法用简单的数字来计算。这就意味着，国家对汽车的扶持力度，已经超出了以往扶持的幅度。无论是在刺激消费的经济补贴层面、还是触动国内制造的有利环境打造以及党和国家领导人无数次的调研与真切的鼓励，都说明了汽车对整体经济以及对社会进步的影响非常之大。而从今年一至五月国内汽车市场的表现来看，市场并未辜负这些利好政策的推动，除了一直在销量上增长之外、也轻而易举的夺去了世界汽车市场中心的地位。这样来之不易的成果，汽车业界已经是倍感珍惜，但如果由于油价问题的影响，使这样一个环境受到波动的话，除了更大的遗憾以外、还会有什么呢？！

如果生硬的将油价增长，归结为影响汽车销量增长的前提的话，可能会有失客观和公允。但这样的涨价行为，如果不能有合理理由支撑的话，汽车市场也很难不受到影响。虽然说，石化企业属于国家的命脉之一，但不能只因顾及自身的局部利益、而影响到国家乃至社会的经济大利益，那才是真正拖整体经济后腿的表现呢。

其实，油价能有现在的波动，并不是偶然因素。而是已经波动了好多个年头。从欧洲经济危机时的能源危机、到一些霸权国家发石油财、再到从几十美元甚至一百几十美元无休止增长，然后再降至几十美元这样一个大轮回……，应该早就让我们的相关能源企业、相关管理机构意识到，早做应对的预案的重要，这才是应对国际油价最好良策！而不是总被动的受国际油价牵制、受集团与部门利益左右，如果那样的话，国家与社会的利益、又该谁来保障与维护呢……！所以说，汽车销量的下滑，至少从内因上是与油价问题有关的。

消化不良有嗳气咋办

柳州中医白癜风医院

印度希爱力和礼来希爱力