国内汽车减配成风轮胎逃不过

　　国内汽车减配成风 轮胎逃不过

　　近日，轮胎世界发表数据调查轿车胎宽来到中国是如何变窄的，公布了国内7万－10万元级别轿车轮胎宽度的调查情况。此文引发了业内人士和读者们的极大关注，在上，该文章的点击率也直线上升

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　　为什么汽车轮胎的宽度会引起人们如此强烈的关注？因为它与人们的行车安全息息相关。

　　轮胎事关行车安全

　　此前曾有报道称，中国工程院院士、铁路隧道专家王梦恕透露说，当年修建青藏铁路，海拔抬升到4500米时，14万人参与施工，没有出现任何高寒缺氧致 死案例，却由于汽车爆胎死了100多人。高海拔条件下，汽车轮胎内外压差过大，常常爆胎。由此可见轮胎与汽车安全的密切关系。

　　数据显示，爆胎引发的事故，占据车祸中很大的比例，甚至有权威机构表示占到70%。然而，中国的消费者对轮胎的关注程度不是很高，直到几年前的锦湖事件之 后，才有更多的人关注起轮胎与汽车安全的关系。不过，大部分消费者买轮胎主要是还看品牌，对轮胎的规格型号了解甚少。

　　当消费者更多关注轮胎品牌的时候，一些汽车厂家却在轮胎的速度级别上做起文章，而速度级别恰恰跟人们的生命安全密切相关。除了速度级别，另外一项与行车安全关系很大的指标也成了厂家下手的目标，这就是轮胎的宽度。

　　轮胎世界了解到，目前国内使用的轮胎标准还是上世纪90年代制定的，不但标准偏低，而且一直没有涉及到燃料效力级别（转动阻力）、湿滑抓地性能及外部滚 动噪声等指标。这使得国内的一些汽车生产厂家动起了歪脑筋，在配套轮胎时要求轮胎厂家生产低速度级别的轮胎，甚至有很多是改用宽度较窄的轮胎以降低成本。

　　减配拿轮胎开刀

　　汽车厂商普遍存在减配现象，这早已不是个秘密，一些国际知名品牌乃至把新车型拿来中国就先减配。问题是，有的厂家已开始削减一些非常关键的安全部件，这会严重影响到汽车的安全性能。某业内人士向轮胎世界泄漏说。

　　据悉，由于轮胎在汽车上的本钱仅次于底盘、发动机、变速箱等大部件，一些汽车厂家减配时就把目光盯在了轮胎上，要么下降轮胎的品牌档次，要末下降轮胎的速度级别，要末更换成比原规格宽度较窄的轮胎。

　　轮胎世界得悉，目前，汽车厂家更换配置的原因主要有三种：1是恶性价格战导致厂商被迫减配压缩成本，这类减配一般都是隐性的，是行业潜规则；二 是随着国内技术日益成熟，以国产配件取代进口配件，生产成本与使用本钱都会下落，这种情况一般出现在进口车国产化的过程中；3是在实际使用进程中，一些配 置不适合中国路况，为了与整车更好地匹配，厂家更换了配置。

　　上述业内人士认为，国内厂商对轮胎的减配，更多是基于第一种原因。实际上，更宽的轮胎对提高行车安全性会有更大的帮助。轮胎越宽，车辆的行驶稳定性越 好，不容易侧滑，刹车距离更短，当然宽轮胎的本钱比较高；与此相反，轮胎越窄，车辆的稳定性越差，容易侧滑，刹车距离也较长，窄轮胎的本钱也较低。

　　轮胎质量问题投诉多

　　轮胎世界了解到，大量减配已成了国内汽车行业不能说的秘密。

　　近年来，由于汽车市场竞争剧烈，原材料和人力本钱等不断提高，一些汽车企业为了获得更大利润，便对车辆进行各种减配，小到对部份装饰件和舒适配置进行削减，大到对底盘、发动机、变速箱乃至防撞钢梁偷梁换柱。这导致车辆在产生事故时，其危险概率大大增加。

　　发动机、变速箱、防撞钢梁虽然重要，但其位置隐秘，减配后，普通消费者是难以发现的。而像轮胎这样表面上可以看到的零部件，一旦出现问题，消费者很容易就能发现。我们接到的不少投诉，是关于轮胎方面的。某汽车站负责测试汽车的一名人士告知轮胎世界。

　　轮胎世界调查发现，近两年来，各地不断有关于消费者投诉轮胎起包、开裂、起皮的案例。虽然新的三包规定已对轮胎等零部件质量问题有明确规定，但遇到问题的消费者却维权很难，大多数是与汽车厂商扯皮不断，问题得不到及时处理。

　　轮胎事关行车重大安全。当一些不良厂商为了赚取利润而不择手段时，谁又来关注车辆乘坐者的人身安全呢？