给风神AX5下评语非均衡二字莫属

给风神AX5下评语，非均衡二字莫属

如果你去视察国内乘用车市场上的热销车型，销量最高的永久是那些看起来没有甚么特点的产品，国人谓之“均衡”，也就是说虽然没有太多亮点，但却可以满足大多数人要求我们试驾了东风风神AX5以后，发现它具有这样的一种特质

年轻但不失稳重的视觉感受

东风风神AX5的内外饰设计，第一眼看上去很容易能够让人感受到其年轻的特点，尤其是前脸的设计、头顶的镀铬行李架，和轮毂的款式，都散发着年轻活力的气味但这类年轻其实不激进，简约的轮廓和车身线条，并不张扬

恰到好处的轮胎尺寸，以及车身与轮胎、地面之间的距离，却又使得AX5看起来十分沉稳，令人信心满满

内饰的设计则更加中规中矩，大面积的黑色纹理内饰面板奠定了家用务实的基调，几条油滑显眼的银色装潢条带来了活跃的气氛中央大尺寸多媒体屏幕，功能强大显示清晰，科技感满满，如果反应速度能够再快一些，到达主流智能水平，那就再好不过了

最让我喜欢的一点设计，来自于空调面板下方的储物格，几乎可以容纳所有尺寸的在当下人手一部乃至两部的时代，这个设计可谓非常贴心到位

另外一个贴心的设计，在于盲点检测如其他车辆一样当左右两侧后方有来车时，盲点监测的黄色提示灯会亮起而当车辆检测到此时驾驶员想变道时，如发现转向灯被激活，那末盲点监测系统会自动发出告警蜂鸣声，提醒驾驶员危险的存在报警提示功能并不是所有盲点监测的其他品牌车型具有的

在空间上，风神AX5一样中规中矩，符合主流紧凑级SUV的空间表现，坐在车内空间大小适合不压抑

悬架稍硬刹车踏板有虚位 再无其他槽点

在动态表现层面，我们认为东风风神AX5一样总体上十分优秀例如1.4T发动机动力参数虽然只有103kW/196Nm，但实际体验上动力较为充分，尤其是在中段加速上，配合6DCT双离合变速箱，降档响应较快，加速能力满足大多数超车需要同时1.4T发动机的燃油经济性较为优秀

在巡航驾驶阶段，动力总成的标定明显是省油取向的，发动机转速会尽量维持在1400转左右

当缓加速时，即油门踏板深度不超过大约30%的情况下，变速箱会在2000转左右完成升挡；当油门继续深踩的时候，升挡时机会被推延，逐步到2500转乃至更高全油门状态下，发动机转速会被提升至5000转甚至更高才升挡

虽然是双离合变速箱，但是在为期一天的试驾中

，我们并没有明显感受到抑扬问题，一方面可能是路况条件较好，另一方面可能是变速箱匹配较为到位

东风风神AX5的噪音控制虽然没有到达同级别最优水准，但依然处于优秀水平，胎噪、风噪以及发动机噪音的表现均衡，没有明显的短板，即使在急加速时发动机也不会显得过分吵人在100km/h的速度之下，车厢内的噪音水平尚不会到达影响乘员间交流水平

但在震动的处理上，AX5则有一点可以提升的地方正如小标题所述，AX5的悬架表现偏硬，导致道路震动会明显传导至车内乘坐时可以感受到一些震动，当头枕靠在头枕上时，失去了人体滤震，这些震动会被明显放大，乘员的头部可以感觉到明显的不舒服

另一个明显值得吐槽的地方是刹车踏板的前段虚位较为明显当刹车踏板踩下不足20%时，车辆几乎没有任何制动效果而继续深踩刹车，制动效果会突然出现驾驶员不太能很快准确找到合适的刹车力度，因此会有潜伏的制动不足风险或制动突兀带来不舒适感

试驾总结

作为一款价格在万元范围内的紧凑级SUV，东风风神AX5表现出的整体素质出乎我们的意料虽然我们提到了两个槽点，但这其实不影响AX5整体上是一款十分均衡的优秀产品，同时在配置、细节设计上AX5有很多可圈可点之处我们认为东风风神AX5完全可以满足大多数家庭的日经常使用车需要，值得消费者将其列入备选的列表内仔细考察

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文章标签： 东风 AX5 风神

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