SAECCE2018中國汽車工程學會年會

SAECCE 2018中国汽车工程学会年会暨展览会将于11月6日

伴随着国内车企在汽车产品设计、技术研发、制造工艺等方面能力的不断提升，另一方面国家在政策层面给予的大力支持，中国汽车产业已然进入了从高速增长向高质量发展升级，从汽车大国向汽车强国迈进的关键阶段，这就必定离不开核心技术的发展创新特别是当前全球汽车产业正不断向电动化、智能化、低碳化转型，如何在已有汽车技术基础上更好地融入这些新趋势，成了全部汽车行业亟待解决的问题

以智能化为例，在这1趋势的引领下，近几年汽车产业正加速与互联+、信息通讯、大数据、云计算、人工智能等新一代信息技术深度融会，带动汽车产品的内涵和外延不断扩大，从过去仅仅作为交通工具不断演变为大型移动智能终端、储能单元和数字空间不仅如此，汽车产业链和价值链在此进程中也发生了重大变革，由之前以主机厂为核心、以产品销售为主导，开始向以设计、研发、服务为核心，以最大化用户智能出行体验为主导的模式转变，由此催生巨大的市场空间

据英特尔相关预测数据显示，在人工智能的加持下，无人驾驶汽车将会创造出一个全新市场和全新的“乘客经济”，使汽车同享服务、物流运输和车内服务的市场规模，从2035年的8000亿美元增至2050年的70000亿美元言外之意即，未来单纯依靠汽车产品销售所获得的利润空间会十分有限，企业更多的收入将来自于移动出行服务

故可以看到，当前几近所有的车企和零部件公司都在紧锣密鼓地推动智能化转型，布局出行服务乃至很多本来与汽车无关的科技公司，也纷纷慕名而来，或自主研发相关核心技术，或投资相干的企业，或直接与传统汽车产业链上的企业开展跨界合作，布局智能汽车这个全新的业务领域，以待市场成熟之时分一杯羹

在这些巨头公司的加持下，近两年国内智能汽车产业确切取得了长足的进步技术方面，目前部份L2级车型已实现量产，L3、L4级及L5车型则正在研发测试当中，预计2020年左右L3级自动驾驶将少许进入市场这里特别值得一提的是百度，今年7月该公司宣布下线100台有L4级自动驾驶小巴“阿波龙”，在国内外多个地区投入使用，率先拉开了自动驾驶商业化大幕，也为中国自动驾驶产业添上了浓墨重彩的一笔

不过，已有成绩固然令人兴奋，目前自动驾驶面临的挑战亦不容忽视尤其是如何利用已有技术条件快速推动智能汽车从L2向L3、L4、L5逾越，实现真正的高度自动驾驶(L4)、完全自动驾驶(L5)，并将其投入大规模商业化，是目前中国乃至全球汽车产业急需跨越的一道坎

百余大咖齐聚上海，共同探讨未来汽车变革

针对这个话题，在行将于2018年11月6日-8日举办的 “2018中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE 2018）”，中国汽车工程学会将携政、产、学、研、用等多方专家和单位围绕智能联汽车的关键技术，如环境感知、决策与智能控制，特定场景无人车关键技术与示范运营，自动驾驶地图，汽车人机交互技术，V2X技术，智能联汽车先进传感器与融合感知技术，自动驾驶汽车转向技术，智能汽车决策与控制，自动驾驶仿真与测试等展开交换与探讨，加快推动中国汽车产业智能化变革

不仅如此，年会还将组织相关专家就新能源及混合动力，动力总成，环保技术，轻量化和材料，电子、设计仿真、测试、开发，安全技术，制造技术，轮胎、NVH、动力学、技术管理、商业模式等多个议题展开探讨，涵盖低碳化、智能化、电气化、轻量化四个不同的领域，累计将举行专题与技术论坛70余场，预计参会嘉宾超过3000余人

年会议程已公布，详情请参考链接：

百强企业争相斗艳，前沿技术展览展现

除思想碰撞外，会议同期还将举办技术展览，届时包括长安汽车、上汽大通、青年汽车、采埃孚、法雷奥、博世、舍弗勒、电装、西门子、速腾聚创、君耀电子、大唐电信、中信金属、银光钰源、海斯坦普、唐山钢铁等在内的企业，将携全球前沿的智能联汽车、新能源汽车、轻量化及材料、测试等技术成果参展，预计展会现场整体范围达16,000平米，展商数量150余家

丰富同期活动，行业跨界大融会

与此同时，为了能更进一步推进汽车产业融会及技术创新

，SAECCE年会期间开展一系列同期活动，比如回顾过去2年新能源汽车技术线路先进成果；比如进一步推动中国智能联技术落地的 V2X“3跨”互联互通运用展现，传统与新势力造车的对话，国内首个对标国际的中国汽车白车身评选大会及颁奖，新能源及智能联车试乘试驾等

更多精彩内容敬请期待11月日在上海嘉定汽车会展中心召开的SAECCE年会

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文章标签： 自动驾驶

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