IHS2010年中国卡车销量已到达顶峰

IHS:2010年中国卡车销量已到达顶峰

12月13日，IHS汽车全球卡车研究咨询总监Roman Mathyssek在2010年重型车国际论坛上表示，2010年是中国卡车市场的顶峰，在相当长的时期内都很难超出中国卡车市场将在2011年开始出现下滑，伴随这种下滑将带来中国卡车产业的升级和卡车企业间的吞并重组

Roman Mathyssek预计，2010年销量将占到全球卡车销量的50%2011年开始，中国卡车市场需求将出现下降

Roman Mathyssek认为，2010年中国卡车市场的峰值是由以下因素决定的：首先，因交通运输需求的结构性变化，重卡销量在2005年2010年直线增加并达到最高；其次，受益于中国持续城市化的影响，中卡销量增加；最后，由于以旧换新（最高补贴人民币1.8万元）的政策效益和中国经济增长的大环境重合，致使2010年出现需求高峰

2010年以后，中国卡车市场将进入车型的转型期和吞并重组的多发期，导致行业下行

车型转型Roman Mathyssek将卡车分成3类：经济型卡车（Budget trucks）、中档卡车（Advanced trucks，它是从经济型卡车到高端卡车的过渡车型）、高端卡车（High-end trucks）他认为，从2011年到2020年，中国卡车市场从经济型卡车向中档卡车过渡，预计特别在未来7年内，客户需求的改变将促使中档卡车需求的激增这段时间内

，高端卡车仍然只是小众需求，而2021年2030年的十年，是高端卡车的潜在增长期

兼并重组Roman Mathyssek认为，2011年起，由于中国经济风险因素加大和政策鼓励减弱，中国卡车市场很有可能出现衰退，伴随衰退而来的是中国卡车企业的吞并重组地方性的卡车企业和中小车企成为整合的重要对象，吞并重组的结果是大约只有5家主流中国中重卡集团在长时间内仍保持鲜活的生命力，这五大也将在全球卡车业整合中扮演重要角色

Roman Mathyssek表示，综合上述缘由，2010年很有可能成为中国卡车市场的顶峰之年但是，由于中国市场巨大又是卡车的新兴市场，到2015年，中国仍将会是全球最大的卡车市场全球卡车市场结构上，更多的市场份额将从西方市场转向新兴市场

IHS是全球具有领先地位的关键信息、产品、解决方案和服务供应商，客户遍及全球100多个国家和地区，为六大核心行业中的政府机构与公司企业服务1996年，IHS 在中国香港特别行政区成立子公司，致力于向中国市场提供源自全球逾370 家标准开发组织 (SDO) 的关键技术信息、决策支持工具和相干服务

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