刚刚被吉祥并购的路特斯扭亏为盈了

刚刚被吉祥并购的路特斯扭亏为盈了

息税前利润的首次回升，让超豪华品牌路特斯看到了发展的希望对往后竞争保时捷，具有绝对控制权的吉利，又将如何带带路特斯前行

8月中旬，据外媒报道，刚刚被吉利并购的豪华跑车品牌路特斯正式对外公布年财报财报显示，该财年中路特斯品牌息税前利润达到200万英镑，成为路特斯自成立以来的首次扭亏为盈这距浙江吉祥控股团体与马来西亚DRB-HICOM团体签订有关确认吉祥并购豪华车品牌路特斯（Lotus

Group）51%股份的协议还不足三个月

此时，刚刚出任路特斯品牌CEO不足三年的马克·盖乐也长长的舒了一口气这位曾供职过量家汽车品牌的德国籍总裁，于2014年辞去美丽CEO正式出任路特斯品牌CEO但在盖乐出任之初的路特斯，还处在每年近千万英镑的亏损状态，外界纷纭同情的说：盖乐成了一位“最倒霉的管理者”

伴随财报公布，路特斯品牌CEO让·马克·盖乐对媒体兴奋的说：“路特斯汽车已完全实现财务逆转，财年，路特斯汽车息税前利润已迎来巨大的改良”面对息税前利润的提升，路特斯汽车历史上首次迎来了实现财务上的自给自足

同时，让·马克·盖乐还表示“这对于路特斯而言是一个自满的时刻，我们获得的盈利对得起我们所有员工的辛勤工作”

路特斯品牌CEO让·马克·盖乐

事实上，路特斯的此次盈利好转并不是真正意义上的“扭亏为盈”据了解，此次宣布盈利的财年中，路特斯品牌息税前利润为200万英镑（约和259万美元）但该盈利计算方式中并未包括利息，税收，折旧和摊销之前的收益如果将以上因素都推敲在内，路特斯在财年仍亏损1124万英镑（约为1450万美元）

尽管如此，对一直处于巨额亏损的路特斯来讲，利润的提升仍旧是好事一件，由于就在财年中，路特斯的息税前利润亏损还高达1630万英镑（约合2110万美元）

通过对财报数据的分析，在此次公布的财年中的后半财年内，路特斯品牌的息税前利润突然飙升了1000万英镑（约合1300万美元），这为路特斯息税前利润的成功改变起到关键性作用

据汽车预言家了解，路特斯品牌息税前利润的快速提升一方面得益于“Evora400”车型销量的快速提升，而另一方面也来自于路特斯品牌在该财年中停止了对路特斯F1车队与其他赛事的资助投入

2015年，路特斯“Evora400车型”在欧洲地区上市，该车型在上市后一度得到诸多跑车爱好者的青睐随后在2016年，路特斯将位于英国工厂的周产能从45辆提升到70辆，生产效率提高10%，以支持Evora400车型的发展，并于同年计划将全球经销商数量由原来的138家扩充至200家截至目前，路特斯品牌全球经销商数量已经到达215家

同年，路特斯将原有的F1路特斯车队以1英镑的价格转手雷诺，并停止对F1车队的资助此举对如今路特斯品牌财务状况好转有了很大帮助据汽车预言家得到的准确消息显示，2015年原路特斯车队的亏损高达5700万英镑，精确的亏损数字为5699万4千英镑，但这一数字较之2014年还有了大幅度上升，在2014年该车队的亏损为575万英镑

伴随路特斯品牌财务状况的回暖，对于全新的控股方吉利团体来说，可以说对改善路特斯未来发展开了一个好头此前，在外界纷纭质疑吉利将如何让路特斯起死回生之时吉祥方面明确作出回应：“将尽快让路特斯回到超豪华品牌阵营”，同时明确提及将保时捷肯定为发展目标

保时捷全球销量分布数据

根据2016年保时捷品牌全球销量我们发现，2016年保时捷在全球累计销量达237778辆，同比增长约6%

保时捷Macan

其中，Macan车型以95642辆的交付量成为保时捷“最畅销车型”，同比增长19%，位列第二的为保时捷“Panamera”车型，销量也已突破5000，同比增长6%另外，全新718

Boxster在上市后，全球新车交付量也已超过预期达到12,848辆，同比增长9%

参照竞争对手来看，真正意义的“扭亏”明显不是吉利经营路特斯品牌的最终目的，如何盈利才是摆在路特斯未来发展上的大问题

如今，在吉利完成对路特斯品牌的并购后，具有了路特斯品牌51%的绝对控股权，并掌握了路特斯品牌经营上的决策权这对路特斯品牌在未来发展中在决策上起到保障

据汽车预言家了解，在产品计划上，吉祥现有的CMA架构和与沃尔沃共同开发的SPA平台，担负路特斯现品与新品的制造任务，全面助推路特斯品牌发展参照目前沃尔沃与领克的现有车型来看

，CMA与SPA未来也完全有能力担当这1重担，而这一做法也很容易让路特斯在往后的发展中进一步控制本钱

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