唱空氫能源權威部門未來新能源為鋰電氫燃料

唱空氢能源权威部门：未来新能源为锂电、氢燃料汽车共同发展

自去年开始氢燃料电池大受关注以来，行业对该重点发展哪种技术路线的争议也日渐升温不过，近期以来大热的燃料电池题材股昨日也上演了跌停潮，很多人开始大肆唱空氢能源产业，特别是氢燃料电池汽车产业化和商业化困难，目前无法解决的现状

因而，市场又产生了疑惑：将来新能源汽车是以锂电池车为主，还是氢燃料电池车

氢云链认为，氢燃料电池板块的下跌应只是短期盘整，长时间来看氢燃料汽车产业将大有可为特别是工信部发言人已经明确表示，在未来我国新能源汽车的发展方向中，既包括锂电池纯电动汽车，也包括氢燃料电池汽车等，这两者长时间并存互补，于此同时，国家也将加大氢燃料电池汽车的商业化的落地和实现

上个星期，全国政协副主席、中国科协主席万钢在2019中国汽车论坛上指出，新能源汽车占有量越来越大的形势下，我们必须要研究内燃机产业发展的方向，特别是在燃料电池结构下面，在远程公交、上班出租、城市物流、长途运输这些交通方式，使用燃料电池汽车，具有清洁、零排放、续驶里程、加注时间短的特点

，是适应市场需求的最佳选择

除此之外，在刚刚闭幕的第18届上海车展上，氢燃料电池汽车的数量正在“悄悄”增加无论是资金雄厚的汽车大团体，还是活力更强的民营企业，无论是领先一步的跨国车企，还是步步紧跟的自主品牌，乃至造车新势力也带来了自己的氢燃料电池汽车产品；

当然，据氢云链了解，目前国内已经有武汉、苏州、佛山、张家港、山东、张家口、辽宁、成都、江苏、浙江、南京在内的11个省市发布了氢能产业发展规划，而其表示氢燃料电池汽车要在2020年实现5000辆范围示范运用，2025年达到5万辆的计划，2030年实现百万辆规模的商业推行

燃料电池产业发展几经波折，还处在商业化早期过去一个时期，全球燃料电池产业较显著的技术进步带来了安全可靠性、耐久性的大幅提升与系统本钱的显著下落，但总体看，全球燃料电池产业还在商业化导入期之前的阶段国内在该领域有所进步，但总体来技术水平仍有差距

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