徐留平五年內實現平均油耗下降30

徐留平：5年内实现平均油耗下落30%

10月日，由中国国际贸易增进委员会汽车行业委员会、成都市人民政府主办的2011年全球汽车论坛在成都娇子国际会议中心举行本届全球汽车论坛的主题定为从生产大国到创新强国的逾越，以彰显中国在世界汽车格局中的定位和由此引发的深层次的思考，集中探讨中国汽车产业与全球产业格局的热点问题、趋势变化及其深入影响与会的600余位行业精英、著名专家学者、政策制定者、知名媒体在本届论坛上就这一议题进行精彩的交换和研讨，为汽车社会的健康发展建言献策

长安汽车董事长徐留平发表主题演讲，他表示，没有技术的创新就不能谈创新，中国现在离汽车创新大国还有很远的距离，而自主品牌能否突起是中国汽车产业由大变强的关键

以下为演讲实录

自主品牌能否崛起是中国汽车产业由大变强的关键

中国汽车业要实现从大国向强国（转变）的梦想，这是我们中国人，特别是汽车产业内的人孜孜不倦的追求，是我们的奋斗目标，在这个进程中，自主品牌能否崛起、能否成为中国汽车产业的脊梁，我认为这是中国汽车业从大国向强国（转变）的关键环节

但我们看当前形势，特别是中国汽车产业出现的一系列调剂，自主品牌在全球竞争最剧烈的市场中，它的地位和市场格局出现了一定调剂，或说，自主品牌所面临的挑战确切是空前的，所以最近国家领导人、政府领导和业界、媒体等很多人都问：自主品牌还能不能生存、能不能发展壮大、能不能在中国竞争如此剧烈的市场中从弱小的种子成长壮大为参天大树

这个主题内容很多，我在汽车业干了这么几年，我想从一个方面对这个问题发表我自己的看法，和大家分享，不对的地方请大家批评指正

第一是汽车产业的特征，中国汽车产业在自主品牌中如何认知我个人以为，一个是技术，一个是质量，一个是品牌，技术是汽车产业本身的特点，我认为汽车产业是集现代技术之大成的一个载体，汽车一百多年的发展历史，每一个阶段都是在不断克服一系列困难、技术成长的历史，无论是发动机、车身还是轮胎，一系列的技术进步结果就是发展为了今天现代化的汽车，汽车企业的技术必须要一步步积累，要想明天就变成一个技术集大成者，这好象是梦，并且是不太可能实现的梦，因此对于企业来讲，必须要在技术领域中用足劲积累

第二是质量，质量是消费者所感知的东西，自主品牌在发展过程中总是说我的价格低，质量也就差一点，如果是这样，即便中国消费者再有爱国主义精神，也不可能把质量差的产品买回去，所以质量是自主品牌在发展过程中的根本，你必须交给消费者高质量、高品质的产品

第三就是品牌，我们知道，汽车产品是反复屡次的消费，是体验性的东西，在体验过程中人们就构成了对产品，特别是品牌的忠诚和依附，通过长时间消费，（消费者）对品牌的理解、价值观的展现就体现出来了

中国离汽车创造大国还有很大的差距

我认为汽车企业必须要从这三方面进行研究，技术要集成，品质质量要高，品牌要提升，要深入人心，从中国汽车产业的现状来看，中国现在作为消费第一大国和生产第一大国，但正如这次论坛的主题创造，这方面我们还有很大差距，从2010年全球汽车产业的分布我们看到，主要的汽车生产、制造创造企业还是跨国公司，中国本土企业在全球汽车排名中比较低，这说明中国离创造大国还有很大的差距

在这个过程中，结合我前面所讲的技术、质量、品牌来分析，我们看到我们在自主创新、技术投入方面无论是绝对量还是相对量，相比跨国企业我们还是有一些差距，尽管这些差距在不断缩小，但总体上来讲，特别是在每一年在研发投入上的绝对值，确切还是有不小的差距

从2000年到2011年中国新车质量的数据列出来，我们看到了两个特点，第一，中国汽车自主品牌产品的质量在不断提升

，PP100在下降，同时从右侧这张图我们也可以看到，本土品牌和跨国合资品牌之间的差距在不断减小，这也表明，中国自主品牌的质量在提升，但还是有差距，从图中我们可以看到，红线的是跨国品牌，下面的是自主品牌，这表明中国自主品牌技术和质量提升都在加快，但还有差距；从品牌来看，我们看到，无论是品牌的价值、忠诚度还是认知度，自主品牌都在成长，但也还有差距，这里我取品牌议价能力这个数据来看，这是反映消费者对企业认知和经营效果的数据，和跨国企业的品牌相比，我们的议价（能力）在不同级别的车里还是有不小的差距，在企业这个角度就反应为盈利能力下落，在消费者的角度对你的品牌认知度有差距

这是我们从汽车产业的三个基本特点（技术、质量、品牌）来分析的整体情况

没有技术的创新 谈创新等于零

第二方面，中国汽车产业由大到强之路，我以为有这样几个关键词是值得我们关注的：

1是奋斗和努力，中国自主品牌从过去到现在历时十多年，成长速度和努力的提高不可低估；二是道路之艰辛，中国汽车市场竞争如此充分，一个处于婴儿期、幼稚期的企业和跨国巨头竞争，道路肯定是非常艰辛的；第三个关键词，只要我们奋斗、努力、不怕艰辛，前程还是光明的从这三点我们来理解技术、质量和品牌，要充分认识到技术是自主品牌立根的关键，没有技术的创新，没有强大的技术基础，谈自主品牌、谈创新都等于零，固然，对中国企业来说，对技术的投入、技术的构成和对技术领域的拓展，我认为这是一个逐步渐进的进程

2是从质量来讲，我们必须要确立中国自主品牌在中国汽车业发展当中的战略，质量先导，我们只有质量先导、质量先行，才能够让中国甚至于全球消费者认识、认知中国创造的产品和中国自主品牌的产品，因此在这个进程中，我们必须把自主品牌的产品质量、控制管理水平和国际一流产品相对标，不能认为自己处于自主品牌成长期，质量就应当差，如果是这样，那你永久走不出自主品牌成长进程中低价低质、又低价又低质的怪圈

品牌是一个产品、一个企业的灵魂，这个过程中反应了企业的文化、企业的理念，它是产品的核心体现，通过对品牌长时间、持久的坚持，和消费者共同分享品牌的理念，因为品牌是逐次消费中对情感的需求，因此需要耐心和恒心

长安汽车正抓紧研发新型发动机及节能环保车

第三方面我简单报告一下在自主品牌领域中长安的实践：

1是强化技术的创新，从长安企业的文化来说，我们肯定了愿景就是打造世界一流的汽车企业，使命是引领汽车文明、造福人类生活，在此进程中，我们特别把科技的创新作为了长安汽车在自主品牌领域中发展的驱动同样，在科技和技术领域，我们又把节能、环保、安全、时尚作为我们技术发展的重点和方向

目前长安已建立了五国九地的科技创新体系，为何这样建它是基于长安汽车利用的全球化技术和人才资源，只有集成全球一流的技术资源，才能让你的产品上台阶，只有集成全球一流的人才资源，才能让你的技术一流、产品一流

在汽车领域中，我们进行了系统分类，对280多项技术进行了细致摸底，积累并制定了我们的计划，目前来看，我们构成了262项关键技术，从技术发展的重点方向来看，首先是节能环保，由于，我们充分意想到能源是中国及全球面临的重大问题，对中国来说，能源十分紧张，不可再生，这确切是非常重大的问题，因此节能、环保技术成为了长安核心的核心、重点的重点，我们正在研发新型发动机、新型节能环保整车及纯电动汽车，让平均油耗在5年以内下落30%，二氧化碳排放下落35%

我们建立了安全实验室，同时确定了一系列产品的安全要求，要到达五星级的安全标准，在这个进程中，我们把我们产品的质量和全球一流产品的质量要求相对接，制定了三年散布实行产品质量到达世界一流的要求，从设计、采购到制造、销售这一个系列中的各个方面都构成了长安独特的质量控制体系具体来讲，比如长安奔奔I（音），我们荣获了2010年wer评论的紧凑车型市场的第一，各个方面的故障率都在不断下落，这表明了长安坚持质量先导、质量领先所取得的一系列进步，同时在品牌建设上，长安也坚持打造世界一流品牌，让长安汽车品牌的理念和我们的消费者共同分享

2011年9月9日，在第17届中国最具价值品牌（评比）当中，长安汽车的品牌价值到达305亿，稳居中国企业十强，未来我们对品牌的投入会继续加大

总结刚才我作的报告，我认为中国自主品牌汽车未来的发展需要我们的奋斗，也会面临一系列的艰辛，但通过我们的努力，一定能走出一条中国自主品牌汽车的发展壮大之路

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