紅火車市助經濟增長廣州車展牢據榜眼之位

红火车市助经济增长 广州车展牢据榜眼之位

既为今年业绩发起最后一轮冲刺鼓劲,又为来年全新战役做好准备

,一年一度的广州车展,堪为业界最热闹的时节之一而值此第12届广州车展开幕之 际,中国经济汽车也特别策划了轮回?决战南国系列报道,通过回望广州车展12载风雨路,以探究其发展全进程,并解析广州车展全貌

身为车企盘点全年工作、发布未来战略的风向标,广州车展一直都被认为是继北京、上海以后国内年度第二大车展

本文将从产业发展、市场变迁等角度入手,以期透过广州车展解读广东地区车市发展的历程及现状

改革开放以来,随着对外合作的不断扩大,广东逐步成长为中国经济最强省,窗口、引擎等词汇纷纭加之于身而随着经济增长、人均收入水平的提高,消费升级之下,也推动了汽车产业的快速发展

红火车市

据广东省统计局数据显示,广东省2013年GDP达62163.97亿元,总量居全国之首,占全国GDP近11%的份额,人均GDP也已逼近 一万美元的发达线而今年前3季度,广东地区生产总值则为48130.36亿元,按可比价格计算,同比增长7.6%,高出全国经济增速0.2%

经济增长迅猛的背景下,省内各主要城市人均可支配收入也逐年增长,城市居民消费能力不断提高今年前三季度,广东累计实现社会消费品零售总额20762.19亿元,同比增长11.8%扣除物价因素,实际增长9.9%

虽然已实行限购,但汽车市场仍是广州消费增长的主引擎月限额以上汽车类商品零售额增长24.6%,不但大幅高于全市社会消费品零售总额增速,也高于全省水平

今年前三季度,汽车消费增长9.1%至23744亿元,绝对量占社会消费品零售总额约12.6%,高居各种消费形态首位限额以上汽车类商品零售额2577.93亿元,占整体社会消费品零售总额约12%

另外,截至2013年底,广东省机动车保有量、驾驶人数量也已达2280万辆、2462万人相比于十年前的2003年,分别增长90%和83%另据广东省交管局统计数据显示,2011年末,广东省私家车保有量则为745.36万辆,位居全国首位

日系占据半壁江山

谈及广东车市,自然少不了要谈到日系车本田、丰田、日产日系三巨头均以广州为总部,建立了合资公司身为大本营,日系车在华南地区市场占有率长时间超过50%

以广东地区为例,今年前8个月,上牌量累计达972541辆其中,一汽丰田、东风日产、广汽本田牢牢占据着前三的位置位居第四的一汽大众同期上牌量与广汽本田相差近万辆

而华南市场成为日系品牌在中国车市的根基,其实也有其独特的历史原因

由于早期导入中国的丰田车型大多从珠三角一带进入,日积月累,其低油耗、低故障率等优势渐成口碑,并延伸至全部日系品牌

此外,华南地区消费者在选购车辆时也显得更加理性、务实关注点大多集中在价格、油耗、售后服务、维修成本等,而这也恰恰是日系车广告宣传中的主打优势

出于此,每当广州车展召开之际,均被日系企业看作是新一轮发展的重要契机,全新车型、战略迭出

第二大车展

广州车展琶洲国际会展中心

随着汽车保有量的快速增长,一线城市汽车市场正趋于饱和为应对由此引发的节能减排、道路拥堵等社会问题,限购等行政举措纷纭出台在此背景下,二 三四线市场逐步被业内车企视为未来发展的主战场,随之而来的渠道下沉等战略,事实上也极大的推动了区域市场的崛起

源此,成都车展等地方类车展越发被企业所重视,被看作是品牌渗透,拉升销量的有效手段

虽然随着西部车市突起,当前有成都挑战广州年度第二大车展地位的辩论,但借助政策、地缘等优势,广东车展却也始终紧随北、上以后,位列第一梯队

甚至源于其年尾召开的时间,也和年初召开的北、上车展遥相呼应,被认为是车企盘点全年工作、发布未来战略的风向标

虽然面临挑战,但当前看广州车展仍牢牢位居年度车展榜眼之位

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