內燃機的替代者德爾福48V系統結合新型停

内燃机的替换者德尔福48V系统结合新型停缸技术

汽车讯 据外媒报导，德尔福近日推出了一款新的节能技术，或可以帮助欧洲车企解决柴油车危机

作为动力系统和电子系统领域的大亨，德尔福认为将两项新兴技术相结合可以提升传统内燃机车的效力，并且燃效提升最多可以到达19%如果得以成功实现，该解决方案可以帮助部份车企从对柴油引擎的依赖当中解放

，进而满足全球燃油经济性法规

部分欧洲车企为满足环保标准而对柴油车具有较高的依赖性，但随着全球CO2排放标准日趋严格，柴油车又遭到了质疑

德尔福官方表示，德尔福可以促使引擎在低扭矩的情况下，燃油效率到达理想的状态德尔福动力系统工程负责人Harry Husted称，德尔福的假想是将其48V轻度混合系统与称之为Dynamic Skip Fire的新型停缸技术相结合两项技术相结合以后，根据美国环保局（EPA）的测试，燃油效率在城市道路上行驶最多可以提升19%，而在高速道路行驶则可以提升14%两项系统已处于准备生产阶段，但在2020年之前可能没法面世

48V系统和Dynamic Skip Fire停缸技术都可以单独使用，但无论是在低速还是高速行驶时，都可以相互补充进而提高引擎的效力

AutoPacific分析师Dave Sullivan表示，两项技术的结合可以为柴油引擎推出一个无与伦比的“替代品”Sullivan说到：“48V轻度混合系统在EPA的测试当中并没有产生多好的效果，但将两项技术相结合也许可以缓解欧洲对柴油车的依赖性”

通用很有可能会在明年年底上市的下一代雪佛兰Silverado和GMC Sierra当中搭载Dynamic Skip Fire停缸系统该系统可能会取代通用目前所使用的停缸系统，即在不需要的情况下，切断V8引擎的四缸和V6引擎的两缸来到达效力提升的目标

通用和德尔福都对硅谷公司Tula Technology进行了投资，该公司主要负责研发Dynamic Skip Fire的操作软件，德尔福则主要负责引擎部件的生产工作

中欧市场或成主要市场 成本是取胜关键

这项技术在德尔福的主要市场欧洲和中国来说至关重要在欧洲众多国家，柴油车在新车销量当中的占比近乎一半，但随着排放法规的日益严格，后处理系统价格日益上涨，柴油车的未来却令人质疑中国政府也加大了对汽车尾气的管控工作

当车企对于电动车的发展还欣喜若狂的时候，德尔福援用IHS Markit咨询公司的数据称，电动汽车的逐渐采取需要很长一段时间，并不会立即取代内燃机车

德尔福工程副主席Mary Gustanski表示，推出的新技术的决定也是出于本钱的考虑Gustanski 说到：“你可以为配置后处理装置的柴油系统花费2,000美元，但搭载Dynamic Skip Fire的48V轻度混合系统仅需花费1,500美元二者的CO2排放量基本相同，但后者的性能却得到提升”

德尔福表示，Dynamic Skip Fire停缸系统每辆车的安装成本约为350美元但需要额外去修改引擎的润滑油道才能使用该系统，并且还要为每个气缸打造一个螺线管空间，因此需要对气缸盖全部进行重新设计

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文章标签： 前瞻技术

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