南京大行宫地铁施工路面产生塌陷哈

南京大行宫地铁施工路面发生塌陷

5月30日凌晨0点30分，1外地载重26吨的货车由东向西经过南京地铁二号线大行宫施工区间北侧时，左后轮堕入路面，造成地面局部小面积塌陷。事发后，货车驳载货物后被拖离塌陷区，没有造成人员伤亡和车辆损坏。南京市政府第一时间组织调查善后，并召开发布会。据安监部门现场观察，塌陷区域表面约3米宽、8米长、4米深，构成近百立方米空洞。洞内触及一条10千伏高压电缆，一根直径1.2米的自来水管和一根污水管，所幸目前都没发现破坏。

[现场回放]

26吨大货车压塌路面

“地铁2号线大行宫站塌方了！”昨天清晨，接到市民姚先生报料后，迅速赶到了南京中山东路南京图书馆门前的现场。

现场有市民称，当时塌陷有“22米多深”。而看到，塌方区域近30平方米，下陷处深的有3米多，浅的1米多，1台挖掘机正将坍塌的浮土挖走清除。在塌陷处，一个1米见方的窟窿里，有大量的清水渗出，形成一方小塘。正在抢修的市政工作人员说，塌方的马路下面埋着一根直径1.2米的主供水管，另有一根污水管，还有一根10千伏的电缆，“幸亏这些市政设施没受损，不然后果相当严重！”目击者介绍，当时路上车辆较少，肇事大货车载重有26吨，经过此地时，突然后轮陷了进去，结果越陷越深，紧接着这里就塌方了。施工人员称，“二次塌方”可能不大。 范晓林 梅建明

[官方发布]

早在前晚就发现沉降隐患

昨天上午9点，南京市政府在汉府饭店召开专题发布会发布相干消息：经初步判断，由于地下渗水造成土层下降，构成地囊空洞，在车辆重压下，造成地面塌陷。塌陷没有对周边建筑物、管线和地铁基坑造成损害，居民供电供水正常。另外，塌陷使中山东路汉府街路口至大行宫路口段北侧（由东向西）交通受阻，公交5路、9路、25路、51路、163路等5条线改由长江路绕行。

会议上，地铁部门人士也承认，在29日晚10点半，他们就通过监测系统发现该路段的沉降偏大，但沉降的数据还未达封路的要求，该路段为拐弯处，货车太重，后轮陷入了几十厘米，驾驶员想加速驶出，结果却越陷越深。该人士强调，地铁所采用的监测系统是发挥了作用的，之前在新街口就曾监控到一口枯井，填埋后再继续施工。孔小平 王宏斌

[交通影响]

今天上午该路段交通恢复

昨天下午，了解到，地铁公司对塌陷区回填了黄沙、混凝土、2灰碎石。至下午4时道路基层已做好，正洒水养护。而交警二大队副大队长殷震介绍，事发路段由于提早做好准备，昨天全部早高峰没有出现车辆大面积拥堵的情况。据介绍，针对此事故的交通管制将视情况而定，估计今天上午路段交通就可恢复。郭一鹏

[地铁释疑]

地质复杂造成2号线事故多

缘何2号线事故时有发生？地铁部门解释说，汪家村至汉中门段，为长江江漫滩地貌单元，主要为淤泥质，含水量高，紧缩层大，施工时极易坍塌。加之沿线建筑和大树密集，施工场地局促，成为致使开工以来数起意外事故的重要因素。再看城中段，汉中门至金鹰商厦地段属五台山岗地，覆盖层厚度小，强度低；金鹰至明故宫地段为秦淮河古道，含水量高，渗水性强，极易发生涌水、沉降现象，沿线建筑、管线非常密集。同时，地下勘查出的水囊、沙层土质、古井和防空洞很多，给施工增加了一定的难度，对地铁工地构成了较大威逼。这种情况下，极易发生施工事故。据悉，通过对正在施工的地铁二号线进行风险控制评估，发现有179个风险源，20多个重大风险控制源。 王宏斌 孔小平

链接

地铁二号线主要施工事故

时间：2006年10月30日

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