外资财险公司涉足车险竞争有优势

外资财险公司涉足车险 竞争有优势

【摘要】随着车险市场的繁荣发展，交强险事迹不断提升，发展空间逐渐显现目前，愈来愈多的外资财险公司开始进军交强险市场，车险新竞争格局逐步构成

外资财险公司“三线并举”涉足车险

通过一轮采访了解，在涉足车险模式上，外资财险公司目前无外乎“三线并举”1是对现有企业客户进行“二度开发”，使其再度成为车险客户；2是建立电销、销渠道，建立车险直销模式；3是和汽车经销商合作，开辟中介渠道

如果只发掘现有企业客户资源，虽然本钱易控制，但规模很难做起来因此，如果想长时间经营车险，必须不断开辟点但熟习国内保险业的人士都知道，车险业务的开展高度依赖于保险公司本身分支机构的铺设，这对机构点明显少于中资的外资财险公司而言，短期内很难突破

这也是为什么大部分外资财险公司一开始以直销渠道作为切入点的主因但直销业务有一个难以躲避的问题，即客户的资质要求门坎较低，导致保险公司较难控制理赔风险，后端本钱会相应增高而中介渠道的顽疾在于，保险公司的中间成本较高，不过已有外资财险公司打算尝试新模式，通过嵌入修车、换车环节，与汽车经销商展开深度合作明显，如果要兼具范围与利润，外资财险公司仅“一条腿”走路，难以两全但可观的市场规模，依然令外资财险公司对车险市场趋之若鹜中国新车销量近年来急速增加，有数据显示，到2020年，中国的汽车总保有量将到达2.4亿台，车险市场规模也将相应到达约1万亿元

外资保险公司的竞争优势

保费范围虽然庞大，但产品同质化严重、承保利润较低，一直都是国内车险市场的两大“痛点”在此背景下，商业车险费率市场化改革势在必行从目前的时间表来看，车险费率很有可能于明年启动，届时车险定价模式将从现有的“从车因子（如车型、车龄、坐位数等）”增加更多的“从人因子（如车主的年龄、性别、驾驶行动等）”

而支持车险定价模式转变的关键是，保险公司必须掌握大数据在这方面，在华外资财险的母公司有绝对的竞争优势从笔者了解的情况来看，相较于中国同业，目前进军中国车险市场的外资财险公司，不管在产品还是服务上更凸显创新度和人性化如有外资财险公司可以精准定价开发出“一天车险保单”，有外资财险公司则能根据风险程度将客户细分为二十多个投保等级

虽然由于在华点覆盖不多，短时间内外资财险公司对国内现有保险市场格局的冲击有限但长时间而言，站在全部保险市场的角度来看，引入外资在车险领域的先进技术和管理经验，一来有利于推动我国车险的经营管理水平，二来也能以充分的范围效应来分摊本钱，从而以竞争推动全部车险市场的良性发展

提示：目前，越来越多的外资财险公司纷至沓来，“三线并举”涉足车险在经营交强险业务方面，外资保险公司具有一定的竞争优势

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