带气门升程控制DS716T发动机解析

带气门升程控制 DS 7 1.6T发动机解析

PSA团体与宝马合作开发了王子系列发动机（Engine Prince），其1.6T型号曾连续8年（2007年-2014年）获得“国际发动机大奖”这款发动机实际上就是宝马的N13系列发动机和PSA团体的EP6系列发动机这款1.6T EP6发动机最初于2012年底搭载在东风雪铁龙C4L车型之上6年时间过去了，初代EP6发动机在动力和排放方面早已被全新EP6发动机超越為了延長這款發動機產品的生命周期，提升車型動力系統的競爭力，PSA團體在最新型號的1.6T EP6發動機上進行了很多關鍵的技術升級，使其綜合性能有了明顯的提升DS 7是长安标致雪铁龙首款搭载新1.6T EP6发动机的车型下面我们抢先来了解一下这款发动机的特点（注：本文提及的1.6T EP6发动机均为引入国内生产的型号）

王子系列发动机虽然是宝马和PSA集团共同开发的，但宝马更早地用直列三缸结构的1.5T B38发动机取代直列四缸结构的1.6T N13发动机，在不改变最大动力输出性能的条件下，提升发动机运转效力降低排放PSA集团恍如不愿意放弃王子系列发动机，而是通过换用一些新型的零部件和改进设计，提升发动机的动力并下降排放

● 动力输出参数增强

从表格中可以看到，高功率版和低功率版的新1.6T EP6发动机在动力性能参数方面除了在老款基础上有了明显的提升外，相比上表中的其他1.5T/1.6T发动机都有较大的优势

从上图中我们可以看出，新1.6T EP6低功率版国V和国VI型号的最大动力输出参数是一样的，而高功率版国VI型号的最大马力要稍低于高功率版国V型号，排放指标的高要求一定程度限制了高功率版发动机的性能

●气门驱动机构重大升级

初代1.6T EP6发动机只带进气门正时系统，排气凸轮轴由正时链条通过齿轮直接带动，排气门正时没法主动调理

为了更好地控制发动机排放、提升发动机燃烧效力、提升动力输出，新1.6T EP6发动机加入了排气门正时系统和进气门升程无级控制系统

● 双涡管单涡轮换用电控排气旁通阀

该发动机的排气歧管由耐热钢制造，能够承受的常态温度为1020℃、最大温度为1050℃该排气歧管采取的是材料类型为“1.4837+Nb”，其中“1.4837”是材料号，表示的是一种耐热铸钢；Nb表示的是金属铌，在排气歧管材料中加入铌，能够提高钢的高温强度

● 降低机油消耗量

老款1.6T EP6发动机的油气分离器只有一级过滤，过滤系统采用了撞击板情势，利用撞击板上的多孔结构来分离来自曲轴箱的机油和气体而新款1.6T EP6发动机的油气分离器具有两级过滤，在老款的基础上增加了无纺布过滤系统以增强油气分离效力

● 降低发动机运转阻力

新款和老款1.6T EP6发动机的活塞都是由零部件供应商马勒（MAHLE）提供的老款发动机采取了马勒ECOFORM技术制造的活塞，而新款发动机采取的是马勒新一代ECOART技术制造的活塞，通过结构设计优化，提升了轻量化水平新款1.6T EP6发动机的活塞重量下降了%

新1.6T EP6发动机还采取了主流新型发动机上常见的低张力活塞环，相比老款发动机的活塞环张力降低了20%，从而下降发动机内部运转阻力新发动机的曲轴驱动力矩由老款的4.牛·米下降至3.牛·米，发动机综合运转阻力下落了%

全文总结：

长安美丽雪铁龙DS 7上搭载的这款最新的1.6T EP6发动机在老款的技术上进行了多项技术升级，通过加入排气门正时系统、进气门升程无级调节系统、换用电控排气泄压阀等措施增强了动力并下降了排放搭载这款新发动机的DS 7此前做过试驾，但试驾场地限制，我们未能充分了解这款发动机的真正实力，等拿到试驾车后汽车之家将第一时间为大家奉上这款车的详细评测试驾报导，敬请期待

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