跨界造车已不再是玩笑戴森这次也来真的了

跨界造车已不再是玩笑 戴森这次也来真的了

前不久北京卫视播出的《跨界歌王》取得了不错的收视率，一个歌唱类的综艺节目为什么这么火？其实原因很简单，首先是明星阵容的强大，其次便是这种跨界元素所给予观众的新鲜感较为强烈。当然在汽车领域也存在着跨界一说，由于汽车作为全球的一大重要产业，占据着举足轻重的地位，因此无论是传统车企还是所谓的造车新势力，都争先涌入其中，希望在这硕大的市场占据一席之地，并享受资本所带来的快乐，甚至连一些跟汽车毫不相干的企业，也将矛头指向了这块满是油水的肥肉。

董明珠便是最好的例子，作为格力空调的掌舵人，被誉为国内的“铁娘子”，早在很久之前其便扬言要开始涉及汽车领域了，不过在当时并没有得到大多数人的看好，甚至还被当做一种玩笑处理，可令人意外的是，董明珠的新车却在前不久正式上市了，其命名为银隆艾菲，是一款纯电动MPV，从价格来看，补贴前43万似乎走的是中高端路线，且不说这款车能否取得市场的认同，但就董明珠这种敢于突破、创新的精神也着实令人钦佩。

关于戴森造车一事上也传了许久了，或许还有不少人不了解这家企业，首先来说说他的创始人詹姆斯·戴森，被媒体誉为“英国设计之王”，是真空吸尘器的发明者，说到这儿也许大概能了解这家公司是干什么的了。如果说Gucci、LV是众多时装品牌中的奢侈品，那么戴森就是众多家电品牌中的奢侈品了，谁又曾想过其一把吹风机能够卖到两三千呢？

当然对于造车这件事，戴森也不是说着玩的，其于2017年首次披露，计划生产一款电动车，并表示将在电动汽车和配套电池上投资20亿英镑。就在18个月前

戴森电动车长啥样？地位如何？

从专利图我们很难认出这款车究竟是一款MPV还是一款SUV，这或许就是跨界风格所带来的弊端吧，但可以得知的是新车的车长接近5米，或许还将采用7座式布局，此外，可能是双电机的布局十分紧凑，因此整个座舱实现了前移的设计，加上较短的前脸和倾斜的风挡，使得整个车内部空间显得十分宽敞。

戴森汽车还将采用铝合金轮毂，直径可达23~24英寸，而轮胎尺寸设计较小，这样一来能够有效的降低风阻，让轮胎使用较低的胎压，减少侧滑的风险。不过此次专利申请并没有描述到动力总成部分，因此相关细节信息还无法确认。

就戴森目前所出售商品的市场定价来看，我们不难想象其电动车所对应的仍然是高端消费市场，不过由于戴森品牌的知名度以及人们对于其造车实力的质疑，未来戴森电动车的路或许并不会那么好走。

跨界造车听上去十分新颖，但不可否认的是越来越多的企业开始步入汽车领域了，无论是董明珠造车也好，詹姆斯·戴森造车也罢，都足以说明如今汽车工业的发展速度之快，至于未来的车市将呈现出一个怎样的状态，还挺令人期待的。