自主高端仍需宝马援手华晨团体难脱合资依赖

自主高端仍需宝马“援手” 华晨集团难脱合资依赖

“中国宝马”来了华晨中华V7自北京车展首发以来声势不断

近日，华晨中华官方公布了旗下全新中型SUV中华V7的配置信息：搭载宝马授权生产的发动机，同享宝马80%以上的供应商体系，德系标准、自主高端“暂定于6月上市，具体预售时间、预售价及预售目标还在进一步商定中”华晨产品宣扬负责人告知《中国经营报》

从卖德国宝马，到造“中国宝马”，华晨自主品牌身上似乎处处闪现着宝马的影子华晨汽车集团董事长祁玉民前不久对外宣称：华晨中华品牌的梦想就是造中国的宝马，从V7开始，将发起声势浩大的自主品牌品质革命，向宝马品质全面看齐

然而，现实问题是，从2003年华晨团体和宝马合作以来，华晨宝马便稳坐华晨集团的利润大户业内分析认为，多年来，华晨集团始终未能凭借宝马技术为自主品牌带来实质性的提升，与其相反，其产品研发力和影响力反而在宝马的“庇护”下日渐“消瘦”

打造“中国宝马”

“自主品牌终年患两种‘病’，一种是动力不足的‘心脏病’，一种是操控不行的‘神经病’脑袋不匹配，神经系统也不匹配，产品自然不会优秀”祁玉民直言不讳地指出中国汽车发展中的难题

不过，从此次产品发布的声势来看，华晨集团内部员工对中华V7颇具自信，华晨团体相关负责人在接受采访时表示：“中华V7与M8X平台将实现华晨‘汽车四化’的梦想；中华V7这款车将解决智能化和节能减排的问题，帮助华晨向国Ⅵ排放标准进发，发动华晨汽车中国制造的品质革命，把华晨引向质量发展型的长时间正确的道路上”

据介绍，中华V7是在华晨团体联合宝马汽车及零部件公司麦格纳历时5年耗资36亿元共同搭建的高端化全新平台M8X上的首款车型，搭载了宝马授权生产的1.6T发动机，集双涡管增压、高精度直喷、连续可变气门升程、双连续可变气门正时等技术于一身，同享了宝马80%以上的供应商体系现有资料显示，中华V7的市场定位为中型SUV细分市场布局的高端化车型产品，传预计价格区间为12万~17万元

单从传的价格上考量，中华V7的价格远高出华晨中华旗下现有SUV车型产品据华晨中华官信息显示，中华V3、中华V5、中华V6的最低官方指点价均未超过10万级别，分别为6.57万元、8.98万元、8.79万元华晨此前积累的受众群体，是否“识货”对中华V7买单，从业内的反应来看，还难以研判

不过，关于预售价，华晨集团负责产品宣扬的相关人士表示，“传不实，预售价还在约定中”

另外，随着我国汽车行业的高速发展，SUV车型领跑汽车各细分市场多年后，增速开始回落从细分市场最新形势看，SUV车型在今年延续了增速放缓的趋势全国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）数据显示，4月，国内轿车销量达92.3万辆，同比增长10.5%；SUV销量为75.3万辆，同比增长10.4%SUV的市场增速首次回落到11%以下，轿车的市场增速时隔5年再次领跑乘用车市场 “2018年的乘用车市场在变化，未来轿车与SUV或呈逐渐拉近趋势” 乘联会秘书长崔东树表示

“即使有回落趋势，但市场表现依然良好，呈现出百家争鸣的态势然而，市场表现良好，不等于华晨自主品牌的产品能够赢得市场的好感”在汽车分析师钟师看来，面对严峻的竞争环境，华晨自主品牌营销能力较赢弱钟师认为，缺少市场积累、品牌优势并不是企业的致命问题，产品具备竞争力的条件下，制胜点取决于后期营销能力

自主品牌羸弱

公然资料显示，华晨团体是我国汽车工业高起点的自主品牌车企团体，旗下有合资品牌华晨宝马，自主品牌华晨金杯、华晨中华和华晨华颂

自2003年与宝马“联姻”以后，华晨便落下了宝马的烙印，虽然一直有“宝马技术”做背书，但中华自主品牌的整体发展却其实不理想

搜狐产销数据库统计数据显示，搭载宝马N20系列2.0T发动机的MPV车型华颂7， 2017年全年销量为4067辆，同比下滑10%；有宝马动力技术加持的中华V3在今年4月的销量为0.69万辆，环比下落76.74%；宣称关键核心部件与宝马共线生产的中华新尊驰轿车，在新浪汽车统计的2017年中华车型销量榜单中，以年销量177辆垫底

事实上，除华晨宝马外，其自主品牌多表现不乐观综合多方公开数据，2017年华晨汽车集团实现销量74.57万辆，同比下滑3.7%其中,中华系列车实现销量48461辆，同比下落49%；MPV销量下滑超过20%;金杯汽车连续多年扣非净利润为负，于2017年将整车业务剥离

外界普遍看来，有宝马“庇护”，华晨在自主核心技术研发、产品质量、营销策略等方面滞后市场变化，丧失了发展自主品牌的内在动力对此，华晨团体上述相关负责人却持有不同观点，其在接受采访时表示：“华晨集团在与德国宝马等知名企业的合资合作进程中，真正获得了‘市场换技术’的成果，走出了一条自主品牌通过国际化经营做强做优做大的有效途径”

不断丰富华晨中华产品线的同时，华晨团体也在加速推动与雷诺方面的合作，增进金杯与华颂两大品牌发展2017年底，华晨与雷诺团体组建华晨雷诺金杯公司彼时，祁玉民表示，未来该合资公司将同时销售雷诺、金杯、华颂三个品牌的产品与以往的“合资换技术”不同

，此次合作更多的是将华晨自主品牌金杯和华颂放进合资公司平台，从而获得技术并获得发展

“顺水推舟，何乐不为”在上海明华有道咨询公司履行总监封士明看来，华晨把相对成熟的技术和车型放进合资平台，挂靠新的品牌，可以增加品牌溢价，而雷诺，可以缩短研发生产周期，拓宽销售渠道，弥补车型少的短板

封士明认为，雷诺在国际市场上品牌影响力较为弱势，华晨话语权相应占有优势，战略上华晨有可能会借机收取技术转让费获得财务反哺

难离合资“输血”

随着合资股比政策放开、关税下调等政策实施，华晨集团与宝马团体之间的合作愈发敏感， 与此同时，华晨团体对华晨宝马的业绩依赖也在逐渐加大

华晨中国汽车控股有限公司（，以下简称“华晨中国”）2017年度业绩报告显示，2017年度华晨中国实现收益53.05亿元，同比增长3.5%；股东应占净利润43.76亿元，同比增长18.85%，其中，华晨宝马对其净利润贡献52.38亿元若扣除华晨宝马贡献的利润，华晨中国将亏损超过8亿元

“该来的挡不住，该走的留不住50：50股比开放，关税降低，肯定对合资企业有影响，要积极面对”祁玉民4月下旬在接受媒体采访时谈及暂时安全的是，宝马向华晨集团抛出了定心丸“我们暂时不会考虑调剂股比”即使如此，该问题仍是雾里看花，众说纷纭

汽车分析师钟师认为，受合同制约，短时间内对现有的合资企业变动股变不太容易封士明则认为，“宝马占合资公司50%份额，贡献华晨98％以上的利润来源，双方的付出、贡献不对等收益需要一个合理的投入产出比例，才能平衡”双方实力悬殊的情况下，这种不平衡并非不可能被打破

对自主品牌的发展，封士明认为，“没有天生的英雄”他表示，自主品牌应以自立更生为主，通过长时间积累构成自身体系，完成的体系才能保证产品力，在产品力的基础上经过十年以上的沉淀，品牌影响力才会水到渠成

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