真的下降了吗

真的下降了吗? 新老款雅阁保养成本对比

中高级车市历来是各个厂家争抢的制高点，但凡有实力的汽车厂家都要在这一领域内开疆拓土，因为这是一种需要。这个档次的车往往能够最大程度的反映出汽车厂家技术与实力来。而这一档次的车也是最能引起市场震动的。 　　回想去年年底到今年年初车市中吵的最凶的焦点之一就是新雅阁的上市，它之所以如此瞩目和老雅阁在中国市场上取得的辉煌成绩是分不开的。既然是辉煌，说得人自然就多了。在这里我们就不用再多绕口舌了，唯一记住一点的就是雅阁在中国总销量已经突破了70万辆。没错，好车就要靠销量说话！

虽然新雅阁在今年1月6号就已上市，但快两个月过去了，我们在大街上还是很少能目睹它的身影，难道是它不受欢迎吗？当然不是了，问题是就连经销商那里都没几辆现车，而且自从她上市以来，加价好几万提现车的传闻就不绝于耳，虽然这样的现实情况确实存在，但难免有炒作之嫌。两个月过去了我们从经销商获得的消息依旧是无车可提，需等到五月份。这不免让人想起本田最擅长的“饥饿营销”来。本来新车上市受产能限制货源紧是很正常的，但对于一款基于消费者无限美好期望的车型这样长时间“光打雷不下雨”的作为确实就有些不应该了，这让那些从去年就开始攒好钱买新雅阁的消费者很是不爽。新车的上市仅仅是个噱头，在这里我只能很无奈的说新雅阁其实五月份才能真真上市（仅代表一家之言）。看来现在新雅阁还处于预热阶段，那么就让我们共同关心一下脱胎换骨的新雅阁相对于老款雅阁在保养维护成本上的改变是什么情况：

根据厂家建议，雅阁车型首保在新车三个月或满五千公里时进行，以后每隔5000公里作一次保养。保养内容可分为两种，一种小保养只更换机油机滤。另外一种大保养每四万公里进行一次，需要更换机油、机滤，汽滤、空滤，刹车油、助力油、变速箱油、火花塞等。下面列举雅阁车型各种配件更换间隔，新老款时相同的。

新/老雅阁常更换项目配件周期表：

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新老雅阁在保养更换频率上是相同的，至于各种配件的价格确实有差异，下面列举的是新老雅阁定期更换的配件或项目的价格对比：

新/老雅阁定期更换配件价格对比表：

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从上面表格的内容我们发现，在常见定期更换配件上新款雅阁的价格大部分较老款雅阁有所上涨，部分价格维持不变，暂时没有价格下调的配件。涨价的配件有两种情况，一种是市场性上涨，这种上涨涨幅不算太高，例如新雅阁的电瓶比老雅阁电瓶涨了26元，前刹车片上涨24元。另外一种上涨是技术性上涨，这种涨幅往往很高，例如前大灯灯泡由原来的39元涨至980元，翻了数十倍之多，原因就在于新雅阁配备的是HID氙气前大灯，而老雅阁采用的是卤素大灯，氙气大灯在比传统卤素大灯省电而且照射距离和亮度都有改善，还能在不受外力破损的情况下有着长达十余年的使用寿命。这么看来这项涨价还是可以理解的。此外由于各种滤芯价格未变动，小保养上新老雅阁差别不大。

新/老雅阁易损配件价格对比表：

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从上面表格中，我们发现在易损件上面，新老款雅阁差别不大，价格上涨的几项主要集中在灯具和装饰品上面，毕竟新老雅阁的外观变化大，这些元件价格变动实属正常。

通过上面的对比后我们发现，新雅阁的部分配件价格相对老雅阁都有了不同程度的上涨，一部分持平，暂时没有降价的。这似乎和新雅阁上市时所宣称的售后服务的零配件价格同比平均下调了7%有些出入。好多人还以为这句话的意思是新雅阁配件价格要比老雅阁的配件价格要低7%呢，可是上面的数据反映其实并不是那么回事，仔细想想也对，人家说同比下调7%，这个同比就看我们怎么理解了，如今新雅阁相对老雅阁从外观到技术都有了根本性变化，外观到技术的升级本来就含有附加价值在里面。新雅阁的配件价格相对于它的外形和技术要比老雅阁配件价格相对于它的外观和技术下降了7%，似乎我们只能这么理解才说得通，如果考虑到目前市场物价整体上涨的因素，看来厂家宣称的7%下调还是非常“合理”的！

不过第八代雅阁上市发布的同时，广州本田宣布对整车提供3年/10万公里的保修。这方面要比老雅格的2年/6万公里来得实在。而截止至2008年1月广州本田在全国所分布的350家特约店，也将为雅阁车在日后的维修保养给与了强有力的保障。相对这些变化，新雅阁的使用维护成本要比老雅阁略高一些这一事实，广大车主朋友应该还是可以接受的。