北京实行车牌拍卖后的可能现象

北京实行车牌拍卖后的可能现象

据汽车评论员屠龙刀同志在其《限制发牌会不会给北京“添堵”》一文中转述了9月27日《21世纪经济报道》中的这样一句话：“为缓解交通压力，北京可能限发车牌”。哦，还有句神秘兮兮的补充：“据上述知情人士透露，新政已基本得到国家层面的认可。”

不清楚这老弟转述的内容是否属实，反正我可不敢随便拿政府当猴耍，不如根据各方争论的观点与事实，我们玩个不耍猴的游戏：假设北京已实行车牌拍卖制度，那么，会引发什么现象？

1、北京牌照会明显减少，但会有笔不菲的卖车牌收入

1994年实施机动车额度投标拍卖至今，上海整整围追堵截了150万辆机动车。当然，减少的仅仅是挂上海“羊头”的。羊头少了，不过狗肉来了。在2007年上海车牌的12次拍卖中，平均中标价均在４万元以上，如北京也按这一价格，那么根据2007年的50万销量计算，创收200亿，占2007年1492.6亿财政收入的13.3%。

2、周边城市上牌会增多，税收也会增多

据报道，一个上海车牌目前平均中标价接近4万元，而紧临上海的江苏、浙江两省，私车牌价格只有几千元，巨大的车牌差价让一些上海的购车者纷纷选择在江苏的苏州、昆山、太仓和浙江的嘉善、嘉兴等地上牌。使得周边城市也获得了部分购置附加税、年检费、通行费、车船使用税、养路费、保险费等。

如北京步后尘，相信周边的廊坊等也会有这样的福气。

3、交通事故处理与管理难度会增大

异地上牌车辆所填写的资料很多并非真实，使电子摄像机拍下的照片根本无法投递到户，甚至加剧了交通逃逸现象。此外，大量外地车辆因户籍不在上海，成为管理盲区，且占用外地资源，对当地管理工作同样造成很大压力。

4、促进二手车交易

新车与旧车总是多多少少存在此消彼长关系。

5、销售环节竞争可能会更激烈

买车成本高了，自然影响汽车销量，经销商在劫难逃。

6、小排量车销量将受限

一个三四万，一个牌照四五万……

7、引发法律之争

几年前，某商务部部长助理称上海市私车牌照拍卖违反《中华人民共和国道路交通安全法》，按照新的道路安全法律，除了公安部门之外，任何部门都无权发放行车牌照。地方政府拍卖私车牌照显然不合政策法规。而当年上海市政府发言人焦扬的回应是，上海实行的私牌拍卖制度是严格符合相关条例的，并没有违法行为。焦扬说，私车牌照拍卖是一种阶段性的做法，目的是为了控制机动车数量增长过快，缓解道路交通拥堵状况。

8、人权之争

前些天自称马佳能的哥们以《新的限行方案真是太有才了》标题，在络叫屈：这个规定简直就是对物权法的践踏！严重侵犯公民的私有财产！

反正有点可以明确，政府收入增加是肯定的，至于能否缓解北京交通压力，就另当别论了。