美国消费者报告公布10款最差车型日系车竟

　　美国消费者报告公布10款最差车型：日系车竟过半

　　汽车讯 美国权威杂志《消费者报告》的车辆测试是世界上最全面、最严厉的车辆测试之一。该杂志会根据从内饰水平到车辆操控等多方面对车辆进行评级，评级从极好到差分等，也会出现一些特殊情况，一些车辆落入最差评级，被判定为不可接受。日前有相关外媒整理出了10款让《消费者报告》黑脸的车型。一些车型销量取得巨大成功，《消费者报告》也没对其客气，也有车型由于其消极评级一蹶不振，更有甚者令车企和《消费者报告》对簿公堂。

　　10.款道奇Nitro

　　道奇Nitro骇人的设计和质量让《消费者报告》忍不住对之嗤之以鼻，该杂志毫不客气地总结该车内空间狭窄、发动机不给力、充斥着一股便宜感。众多消费者对该车完全不买账。

　　9.1968 AMC Ambassador SST

　　1968年，美国独立汽车厂商AMC生产了高颜值的Ambassador轿车。在其量产前，作为旗舰车的Ambassador以首款配备空调的美国汽车轰动一时，公司高管也急于将其投入量产。不幸的是，早产的量产车型设计差强人意，在刹车测试时汽油从燃油加油管中溢出。尽管后来该问题得以解决，但Ambassador却从此暗淡，荣誉尽毁，AMC公司在之后的20年发展也不顺利，直至1988年被克莱斯勒收购。

　　8.2003款日产楼兰（Murano）

　　日产Murano于2003年推出，并取得了不错的成绩。日产Murano醒目的外观代表了日产新的设计方向。尽管如此，《消费者报告》还是对它亮起了红灯，测试中车辆操纵感差，转向僵硬。所以在日产Murano备受欢迎的情况下，该杂志依然拒绝推荐该车。后来日产改良了该问题，消费者报告才向2005款日产Murano给出了推荐评级。

　　7.斯巴鲁360

　　斯巴鲁360仅有408千克重，车长3米。大众甲壳虫在斯巴鲁面前俨然成了庞然大物。当时，《消费者报告》将其评为美国最危险车辆。

　　6.1978道奇Omni

　　1978道奇Omni(1978款普利茅斯地平线),为了应对上世纪70年代美国的燃油危机，克莱斯勒重新设计了地平线车型。成功的前轮驱动设计，也保证了这款微型车10多年的生命旅程。该车发布时克莱斯勒正处于破产保护的阶段

　　，道奇Omni的成功将克莱斯勒从破产边缘拉了回来。但是Omni质量糟，安全记录十分不良，操纵转向无力使其成功取得《消费者报告》的不可接受评级。美国《时代周刊》随后也发布了自己的调查结果和前者吻合。不过这个还是没阻止住道奇Omni在美国的热销，克莱斯勒在1977年至1990年间共打造了3百万辆道奇Omni。

　　art ForTwo

　　Smart ForTwo在美国的销量表现远不如奔驰所期待的。1998年该车首次在欧洲推出时，其每加仑38英里的里程成绩值得自满，但是放在今天，其燃料效力水平只是平平之辈。以及Smart ForTwo走极端的设计风格、过气的内饰、狭窄的储物空间再搭载上被公认为世界上最差之一的变速箱。Smart ForTwo的闪光点仿佛所剩无几。全新ForTwo作出了许多改进。

　　4.铃木Samurai

　　铃木Samurai身材娇小，外形俏丽。该车1985年在美推出，取得了巨大成功，直到1988年《消费者报告》给出测评称该车安全性极低，并公然叫板铃木召回15万辆Samurai更换更安全的车型。随后该杂志再次提高了Samurai的翻车危险指数。1996年，铃木以破坏名誉为由将《消费者报告》告上法庭，官司到2004才解决。铃木没能完全从中恢复过来，2012年铃木退出美国汽车市场。

　　3.五十铃Trooper

　　和铃木一样，五十铃Trooper被认定为存在高侧翻风险。受不可接受评级负面影响，五十铃Trooper销量直跌。杂志和车企也因此对簿公堂。尴尬的是，美国陪审团发现《消费者报告》员工做出了多处错误报告。铃木2008年停止在美销售乘用车。

　　2.2010 雷克萨斯 GX460

　　检测2010雷克萨斯GX460时，《消费者报告》已经开始学会谨慎当心处理。在测试了第一辆发现存在翻车危险后，该杂志买了第二辆SUV。两次测试结果都证明了该车存在侧翻危险，因此终究评出了不要买的评级并告诉消费者在丰田解决问题之前避免购买该车型。丰田立即召回了这些SUV并修复了问题。

　　1.2001三菱Mentero

　　三菱在2000年发布这款MenteroSUV时强调了该车的尺寸和安全性。《消费者报告》测试后却发现在时速超过37英里/小时后存在高度翻车危险，给出了不可接受评级。

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