受新车热销挤压二手车市场呈现蛰伏之势

年终将至，消费者争赶购置税“末班车”，刺激新车销售热度不减。按照惯例，每年的这个时候，也是二手车行业的旺季。但是今年却有不同。记者上周在后盐二手车市采访时，很多二手车经纪人普遍感到车市比较淡，虽然二手车的价格仍然维持在正常水平，但是价格下行的趋势已经日渐明显。业内人士分析说，众多经济型新车的密集上市，以及购置税新政并不明朗的走向，提前解套了“持币待购”的消费心理，导致二手车市场份额受到挤压。

新车低价入市冲淡二手车市

给二手车造成巨大压力的，除了价格本身，就是不断上市的低价新车。记者在大连后盐旧机动车交易中心了解到，今年以来申请办理过户的人员比较少，即使在“五一”“十一”这样的假期，二手车交易也没有特别的增加。据了解，今年以来，很多车的价格都可以算得上是一步到位的，厂商似乎已经并不热衷于前几年的“先高价上市再降价”的策略了。如奇瑞A5等小型车，新上市的车最低的价格在六七万元，而买一辆二手的奇瑞A5差不多也要这个价格，既然二手车有着很多未知的因素，价格又不低的情况下，很多原本打算买二手车的准车主也转向直接买新车了。

“今年五月份之后就开始下滑，‘金九银十’也没能把市场带动起来。”日前，大连二手车经纪人小王告诉记者，8月份大连国际车展过后，二手车市场的清淡之势愈发明显，“往年九月和‘十一’的热卖过后，二手车经纪公司的库存往往已经不多。而今年同期，大部分经纪公司仍有一定的库存。”多数二手车经纪人，把二手车市场走淡的原因归咎于今年新车市场的出奇火爆。1.6L及以下排量新车购置税减半政策激发了人们的购车热情，一些车企为了抢占市场份额，降低了新车售价，使得大量二手车消费者也转向了购买新车。“较高的收车价和较低的新车价已经在二手车中介中形成恶性循环，未来怎么走还很难说”。二手车经纪人小王坦言。

豪华二手车有价无市销量萎缩

豪华车自下半年以来销售就持续火爆，但二手车却一直没有多大提升。在后盐旧机动车交易市场，记者看到，摆放的数十辆豪华二手车，少有问津。“在豪华二手车方面，大连消费者目前多数仍青睐新车，二手车处于有价无市局面。”小王告诉记者。奔驰、宝马等豪华车商也表示，今年的新车销售形势远好于预期，因此也就没有太多时间从事二手车业务。而消费者对豪华二手车的认可，也不是一天两天可以完成的。分析人士指出，制约大连二手豪华车有多重因素。从消费群体来看，大连豪华车买家经济基础扎实，他们偏向于购买新车。专业人士说，豪华车残值较低，经常一转手就会蒸发掉十来万元，客户通常不太愿意拿到市场上交易。与豪华车相反，经济实惠、保值率高的车型成为二手车市的宠儿，像皮实耐用的捷达，便以高保值率成为二手车市购销两旺的车型。同为捷达品牌，使用7-8年的二手车价格比起车龄2-3年的仅便宜20%－25%。比较之下，众多新型经济型二手车，虽一年内甚或几个月车龄的准新车越来越多，但新车市场降价频频，经济型车改款、升级版层出不穷，都使得这些准新车的身价大打折扣。可以说，捷达无论在知名度、性能，还是维护方面，均在消费者心中形成根深蒂固的品牌忠诚度。

以旧换新对二手车冲击不大

汽车“以旧换新”补贴政策日前正式出台，记者走访大连后盐二手车市场发现，二手车市场所受影响不大，乘用车、轻卡、小客等商务二手车市场，均未见明显起伏。

上周末，记者将车开进后盐二手车市场时，不时见到有人手持“收购二手车”的牌子在机动车道上招揽生意。而摆放在二手车市场内的一些面包车、小客车和轻型小卡车跟平时一样成色还是比较新，数量未见明显增多或者减少。

据二手车市场的一位工作人员介绍，汽车“以旧换新”政策的实施，对二手车的市场影响不会太大。主要原因是现在的二手车使用年限基本上是在10年以内，距报废期还有相当长的一段时间。业内人士分析，汽车“以旧换新”的政策对车龄较短的二手车的价格影响不大，但临近报废点的二手车，倒有可能会受到政策刺激。因这类二手车本来就价格较低，若能享受“以旧换新”政策补贴，无形中就降低了当初购车的费用。