比亚迪F3降价的三大诱因

比亚迪F3降价的三大诱因

　　比亚迪F3降价的三大诱因，比亚迪的当家车型－三厢F3降价了，随着销量的逐步攀升，产能扩张，品质稳定，F3车型正在步入产品的成长期，价格下探也是步入成长周期的标志之一。

　　1、从产品的生命周期来看，F3到了降价的时候，这与现阶段比亚迪对F3的市场战略定位有关。在缺乏强大品牌力支持的情况下，今年F3的月销量累次进入“月销万辆俱乐部”，说明消费市场在很大程度上开始认同F3的产品力，在中级轿车市场里，F3的价格在合资品牌和自主品牌的选择之间，已经起到了参考的意义，也就是风向标的作用。这个作用对于F3今后的战略定位很重要，比亚迪很快意识到，F3是一款“捷达”型的车型，可以长期畅销的，厂家已经把F3的月销量目标定在2万辆了，把F3定位为经典车、国民车。

比亚迪对F3产品生命周期的设计已经比较清楚，这次的降价只是周期阶段走势的标准之一。从产品的市场规划的角度看，F3这次的降价是必然，但为什么选择在这个时候降？而不在年初或者年末呢？这与现阶段的竞争环境变化和产品线重新布置调整有关。

　　2、中高档车型的价格体系摇摇欲坠，一旦下探，对中级轿车市场的价格将会有很大的下压力，效果将会在下半年的车市体现，F3这次的降价应该是个“未雨绸缪”的市场行为，有意避开下半年的被动跟随，但这又将加速中级车型价格的下滑，如福美来、伊兰特等同级别对手在短期内宣布降价的可能性加大。

　　3、F3的降价又不难让人联想到与F6定价的关系。F3这次降价的车型只有两款，其中1.6L的主力车型－07款尊贵型下调5千元，而1.8L的旗舰型降幅高达1万，调整后的指导价分别为8.08万和10.58万。1.8L F3是承接比亚迪中级和中高级车型产品线的车型，由于具有承上启下的作用，1.8L车型价格的调整是梳理价格体系的关键。

　　1.6L尊贵型是F3的主力车型，这次没有全系降价，只降一款，更凸现其高性价比。而1.8L旗舰型的大幅下调，主要是为F6让出定价空间，前面说过，中高档车型价格体系摇摇欲坠，F6的定价必须吸收F3定价的成功经验，一步到位。原来F3的最高售价为11.58万，如果F6定价承接F3原来的价格体系，价格可能偏高，这自然不是比亚迪的策略。

　　总的来说，F3这次的降价有三大诱因：1、产品进入成长期的战略定位；2、提前适应竞争环境变化；3、F6定价关系到的产品价格体系梳理。