中汽协2012销量或过2000万SUV领

中汽协：2012销量或过2000万 SUV领衔

2012年汽车销量有望突破2000万辆，凤凰汽车从中国汽车工业协会(下称中汽协)信息发布会了解到，2012年全年汽车销量增长率有望达到8%左右

，而汽车出口增速则有望放缓2011年中国汽车销量到达1850万辆，同比增长2.45%，汽车出口增速到达50%

2012年SUV仍领衔增长，增速略低于2011年

中汽协副秘书长师建华表示，2012年在乘用车中，增速领衔的仍然是SUV，有望销量达到185万辆，增长16%左右，略低于2011年20%的增速

其次增长较快的为MPV，销量到达56万辆，保持13%增速，高于2011年12%的增速而轿车销量有望达到1118万辆，增长10.5%，高于2011年7%增速

特别地，1.6升及以下排量乘用车销量有望到达1032万辆，增速为5%左右，略高于2011年4%增速，而低于乘用车2012年平均增速国内自主品牌仍多数居于此排量区间自主品牌依然面临窘境董扬认为，2012年看不到任何有利于缓解自主品牌压力的因素

乘用车出口有望到达55万辆 增速放缓

2012年汽车行业出口预计万辆，同比增长%之间其中乘用车出口万辆，而轿车预计出口万辆，同比增长25%左右

中汽协统计显示，2011年全年汽车出口81.43万辆，同比增长49.45%其中乘用车出口47.61万辆，增长68%

中汽协秘书长董扬表示，只所以预计2012年汽车出口增速下降，是因为2011年属于恢复性增长

中国汽车出口从2001年、2002年始，一直保持高增长，前几年增速已到达%的高点但到2008年由于世界金融危机，汽车出口增速掉下来，2011年汽车出口增长50%，包含恢复性增长的成份在其中如果没有遇上世界金融危机，中国汽车出口2008年就有望到达2011年的水平随着汽车出口数量的增加，必将会面临着巨大贸易摩擦，这会影响汽车出口增速董扬表示

五大车市利好因素

师建华分析了影响2012年车市的5大利好因素

宏观经济稳中求进，提供良好经济环境今年国家将继续实行积极财政政策和稳健货币政策，保持经济安稳较快发展，适度宽松的经济环境有利于汽车市场的发展

市场结构逐渐调剂，产品多样化、小型化和节能化为消费者提供更多选择随着生活水平提高，汽车需求结构发生变化，汽车产品不断更新换代，产品质量不断提高，产品多样化等因素进一步刺激汽车消费；

国家政策鼓励扩大内需，提高居民收入，扩大社会保障覆盖面，提高汽车消费信心如城镇化进程及惠农政策的实行，增加了城乡居民收入；村村通等道路设施的改善，为农村汽车消费提供了良好公共环境

汽车消费刚性需求延续存在，中国汽车消费进入一个较长时期的安稳增长期国内居民收入不断提高和消费升级，和中国汽车市场梯度发展格局使得汽车需求长时间存在三四线城市是未来汽车市场重要的增长点一二线城市采购第二辆车及换购比例也逐渐加大，为乘用车市场带来长期增长动力中西部经济的快速发展，也会增进中西部汽车市场的快速放量，带动整体销量的提升

中国汽车国际竞争力增强，不断开拓国际市场，为汽车出口增长提供了保障企业将加大对全球重点汽车市场的开辟力度，提高产品在国外市场的认可度；同时，随着企业实力、车型品质和售后服务质量的提升，越来越多的国际市场将不断开拓，为中国汽车出口提供更为广阔的空间，保证中国汽车出口量稳定增长

四大影响车市不利因素

同时师建华也从四方面分析了不利于车市增长的因素

全球经济增速继续放缓随着欧债危机发展，欧美救市可能继续采取货币宽松政策，资本活动加重中东、北非局势发展也不稳定，地缘政治变化可能致使国际油价、原材料价格仍将高位震荡，对汽车市场需求将带来抑制作用

汽车总销量基数大，保持高速增长难目前国内汽车总销量基数已超过1800万辆，国内汽车需求难以继续保持高速增长，特别是固定资产投资带动的商用车需求难以保持高速增长

汽车消费本钱增加，抵制部份消费需求汽车使用环境趋于严格，限行限购城市数量可能增大；交通拥堵、停车难、油价上涨等抵制性因素增加了用车本钱，这些都将抵制部份消费需求

人民币升值、贸易磨擦加剧、贸易壁垒不断加强等因素，将对汽车出口产生不利影响人民币兑美元不断升值，汽车出口利润大幅下降，且价格优势丧失；欧盟、泛欧市场法规趋于严格，中国汽车产品符合性受到挑战；部分重点市场的贸易保护主义思想抬头，如巴西市场，对中国汽车向这些市场的出口造成较大影响；地区冲突和紧张局势使得出口存在不稳定因素，如伊朗等地的局势变化等，影响了国外市场需求

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