本田社長車型少少益善圖

本田社长：车型少少益善（图）

对本田车型种类太少的疑问，本田现任全球社长福井威夫回答说，很多年前

，在谈论汽车发展模式时，人们都很重视范围，其实大规模有很大的弱势与其他投入相比，车型的研发支出是最大的如果车型品种太多，固定本钱就会很大日本其他企业都面临如何紧缩本钱的难题，这就给企业带来很多不稳定因素，甚至削减企业的竞争力

赛车手出身的福井威夫

福井认为：“本田寻求的是超过生产能力的销售能力，超过生产能力的技术能力在这个目标下，我认为车型越少越好”并指出本田就是要凝缩各时期的先进技术，以MM理念(Man maximum mechanism minimum,即乘客享受最大空间和机器占用最小空间)向客户提供了新的价值“MM思想本身就是本田的历史”

本届东京车展上，本田展出了第八代雅阁，并计划在年底进入中国市场今年9月12日，新雅阁已经开始在北美销售从北美市场的反响来看，新雅阁在北美市场上遭到了消费者的热烈追捧本田计划在北美市场一年卖出40万辆如果实现这个目标，将严重威胁丰田凯美瑞雄踞多年的中级车销售冠军宝座

在东京车展之前，本田在本土发布了新款飞度（Fit）飞度约占本田全球汽车产量的11%，是本田第3大畅销车型，其累计销量仅次于思域和雅阁截至今年8月底，飞度全球销量达207万辆，遍及115个国家

对未来的期望，除了到2010年到达450万辆的销量以外，本田的其他目标都针对环保展开福井介绍，未来3年，本田汽车的排放要在欧4标准的基础上，让氮氧化物的排放再减少85％，让颗粒物的排放再减少75％他说，汽车新能源的终极目标是氢动力为此，本田计划明年在日本和美国率先对燃料电池车进行量产

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