2季度助推重卡上半年增长8真假难分

2季度助推重卡上半年增长8% 真假难分

2013年上半年重卡市场增长8.4%真的还是假的

之所以提出这样的问题，源于两个因素：1是中国的经济形势今年其实不乐观；2是原定于今年7月1日实行的国四排放，是否是引发了重卡提早消费

首先来回顾一下中国汽车工业协会刚刚公布的数据：今年月，重卡市场总计销售各类车辆40.3万辆，比去年同期的37.2万辆增长了8.4%对比今年一季度依然有17%的同比下降，可以说，二季度是今年上半年由负增长到正增长的关键时期

从2季度数据来看，该季度销售重卡233913辆，同比大幅增长39%尤其是6月份，尽管已进入传统淡季，但依然高烧不退，以销售7.5万辆、同比增长51%和环比微降2.8%的成绩，让业界为之侧目

笔者分析认为，这些数据里的不太符合常规的增长因素有真也有假，真的是2季度重卡市场的靓丽表现，与去库存、需求恢复等有关；假则是与国4等因素密切相干

真实：去库存 实际需求反弹

就上半年国民经济的运行轨迹来看，重卡市场二季度的快速增长（也可以说是恢复性增长和反弹），有其必然性

就在7月15日，国家统计局刚刚公布了上半年的经济数据今年上半年，GDP总额为24.8万亿元，按可比价格计算，同比增长了7.6%这1经济数字，不管其中泡沫有多少，但可以肯定的是，上半年GDP增长的主要驱动力，就是固定资产投资而制造业产能严重多余、消费低迷和出口不断趋缓，已是短期内难以解决的瓶颈

对重卡这类极为依赖投资的生产资料而言，上半年固定资产投资尤其是基建投资和房地产投资的复苏，对其至关重要上半年，由于中央和各地政府换届完成，各地政府重新掀起城镇化投资的热潮，虽然新一届中央政府对大规模投资持比较谨慎的态度，但这一自下而上的地方投资行动，对各地重卡市场终端需求的提升起到了积极的拉动作用这一点，从以下论据或数据中也可见端倪：

今年上半年，全国固定资产投资181318亿元，扣除价格因素实际增长20.1%；基础设施投资27262亿元，同比增长25.3%1至6月房地产投资同比回落至20.3%，而1至5月则为同比增长20.6%，这表明6月份同比增长19.4%，与5月份持平

上半年，全国房地产开发投资36828亿元

，扣除价格因素实际增长20.3%，增速比一季度加快0.1个百分点，比上年同期加快3.7个百分点其中住宅投资增长20.8%，增速比一季度回落0.3个百分点，比上年同期加快8.8个百分点

今年上半年，投资对重卡市场的拉动，主要就反映在终端用户的换车需求上由于2012年宏观经济低迷，投资不振，很多本应在2012年就换车的用户更新需求，被压抑到今年才逐步释放出来这个释放的进程，有其必然的外部利好环境，那就是固定资产投资从去年的不正常低迷，转变成今年的正常化状态，进而促使重卡用户有信心去淘汰旧车，更换新车

另一方面，重卡厂家2012年和2013年一季度一直在进行的去库存，为2季度重卡新车的批发销售做了很好的铺垫从2010年底到2011年，由于各个厂家当时对行业发展的预估过于乐观，导致重卡行业库存居高不下，极大地拖了2012年新车销售的后腿因此，重卡行业2011年下半年直至今年年初的一个重点工作，就是去库存，尽快消化那些老的、大量占用厂家和经销商现金流的库存

笔者推测，重卡行业2012年和今年一季度最少消化了10万辆的库存，从而为2013年二季度重卡新车的批发销售创造了良好条件反观之，如果老库存还是很高的话，那么今年上半年中汽协的产销数据是绝没有这么好看的

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