体验操控乐趣别克S弯北京分站赛落幕

　　体验操控乐趣 别克S弯北京分站赛落幕

　　2011年5月6日，2011别克S弯挑战赛媒体组北京分站赛日前在北京朝阳体育中心举行。

　　『别克S弯挑战赛北京站英朗组』

　　『别克S弯挑战赛北京站君威组』

　　目前“别克S弯挑战赛”已经成为国内规模最大、最具影响力的汽车场地挑战赛今年已是第三届，规模从去年的全国29座参赛城市扩大为38座，而著名的魔力环形立体赛道也进行了难度升级，加入美国邦杜兰特赛车学校规定项目“麋鹿测试”。 通过未来6个多月的激烈角逐，最终脱颖而出的76位S弯选手将前往美国凤凰城，在通用官方认证训练营邦杜兰特赛车学校接受专业驾驶技巧培训，并在世界级赛道上挑战自我。

　　『目前上海通用别克旗下三款当家车型』

　　『来自天马山赛车场的专业教练为选手讲解比赛规则』

　　『赛场外多辆英朗XT 1.6T比赛用车』

　　在本次S弯北京分站赛上，来自北京的多位选手参与了此次比赛。比赛中由上海通用提供的未经任何改装的原厂英朗1.6T和君威2.0T车型为选手们发挥自己的驾驶技术提供了有力的保障。

　　『英朗XT正在通过麋鹿测试障碍』

　　“麋鹿测试”是在赛道一条小直道末段突然摆设中央障碍物，考验车手驾驶车辆回避障碍物的能力，车手驾车可以选择从障碍物两边任意一侧躲避路中间的这只“麋鹿”，然后紧跟着进入一个蛇形S弯。这项测试非常考验车手对速度和刹车控制点的掌握，此外对于车辆在极限状态下的行驶稳定性和主动安全性更是一大考验。

　　英朗组的比赛中，英朗XT 1.6T凭借179马力的最大功率提供了非常出色的驾驶感受。尤其明显的是在弯道中，英朗XT的悬挂系统表现非常出色。悬挂的韧性很好，即使当重心过份转移到一侧时，减震器的支撑性依然很出色，同时车头的指向性很明确。

　　而君威2.0T在S弯赛道上由于车身尺寸和场地直线赛道偏少的限制并没有发挥君威2.0T直喷涡轮增压发动机的真正实力，但是依然可以感受到这台最大功率200马力最大扭矩350N·m发动机加速的魅力。虽然相比英朗XT君威的车身更大，但是君威凭借硬朗的底盘和支撑力很好的悬挂使得其在弯道中的行驶状态非常稳定。

　　近几年，通用的努力终于收到了成效，目前上海通用别克旗下车型无论在外观和动力系统上，都达到了与别克在国内的欧洲对手分庭抗礼的水准。此外，别克对底盘和悬挂的调校使得英朗和君威拥有了非常优秀的操控性。扎实的底盘和调校出色的悬挂系统已足以与有神车之称的某欧系品牌系列车型同台竞技。

　　● 别克S弯挑战赛

　　从2009年举办至今，“别克S弯挑战赛”已在全国举办超过80场，吸引了超过5万人次参加，堪称“国内规模最大的场地挑战赛”，随着赛事档次与规模的不断完善和扩充，这项赛事已成为目前国内驾驶爱好者交流车技的平台。

　　据了解，今年全国38站S弯挑战赛将分为两个赛季，从即日起至6月26日为第一赛季，第二季则在8月26日至10月30日期间展开，有意挑战自我车技极限的驾驶好爱者可到当地别克4S店或登录活动官方站了解赛事日程并报名参赛。（编译/汽车之家 章宁）

　　● 相关文章阅读

　　“小钢炮”自家用 测试别克英朗XT 1.6T

　　//

　　离完美只差一步！单体测试新君威2.0T