福田回榜首東風居第二解放猛增643月輕卡

福田回榜首东风居第二 解放猛增64% 3月轻卡销量连续13个月增长

2019年一季度已走完，国内卡车市场交出累计销售101.36万辆，同比累计增长3%的成绩，这其中各细分市场的表现不尽相同轻卡作为卡车市场中份额最大、竞争最为剧烈的细分市场，在2019年首个季度的表现如何各家轻卡企业谁上位谁掉队請看第一商用車帶來的分析報導

首季销量连增三年 49.21万辆已回归“正常水准”

2019年月，国内轻型卡车市场（含皮卡，下同下称轻卡）市场分别经历了+3%、+14%和+3%的月度增幅综合来看，轻卡市场在今年首季度增长了5%，累计销售49.21万辆，比去年同期多销售2.49万辆，跑赢卡车市场整体3%的增幅3月份，轻卡市场3%的增幅则是与卡车市场整体的增幅持平，至此，轻卡市场已连续10三个月实现增长，这不得不说是一个相当不错的表现

49.21万辆，放在历史的洪流中又是一种什么样的体验呢

纵观近十年的第一季度轻卡市场销量走势，2010年-2014年市场走势比较安稳，基本在50万辆附近徘徊，高点出现在2011年，当年的首季度轻卡销售了52.28万辆从2015年开始，首季的轻卡市场连跌两年，最低点的2016年首季度仅销售了39.14万辆，和前几年的“正常水准”有十万辆之差2015年卡车市场整体“糟”，一季度累计下降23%，全年销量下落10%，轻卡在2015年卡车“小年”里表现不好实属正常；但在2016年，其他细分市场纷纭复苏，轻卡市场却是“一枝独跌”好在进入2017年，轻卡市场也复苏了，这三年首季分别收获12%、7%和5%的累计增幅，2019年一季度实现了49.21万辆的累计销量，这个成绩可以说是已经回到了前几年的“正常水准”

福田“爆发”夺回榜首 东风冲进前3

近10年来，轻卡市场的发展趋势可以用安稳——连跌——稳增来形容那轻卡市场的主角，各家轻卡企业在2019年首季度的表现又如何呢

2019年第一季度主流轻型卡车（含皮卡）企业销量一览（单位：辆）

2019年一季度，轻卡市场累计销量过万的企业有12家，对比去年轻卡企业年终排名来看变化并不大，金杯掉出了前10，较去年年终排名第9位下降两位，首季度销量前十里的唯一新面孔是保定长安，保定长安在2018年的年终排名是第11位

今年一季度，除了一进一退的保定长安和金杯汽车外，销量前10企业和去年年终排名前十的成员一致，名次稍有进退主要的变化是东风从去年年终的第5升至第3，去年年终的第3位江铃则掉到第6位，长城汽车上升一名来到第5位；东风较去年年终排名上升2位把首季度探花位置收入囊中，庆铃则较去年年终上升一名来到第9位重庆长安、重汽和一汽保持2018年的年终排名

东风近期在多地收获订单，首季销量“探花”实至名归

福田和江淮俩大佬居前两位

，均到达超6万辆级别，两家企业合计份额到达29.35%，但前两位的差距在一季度结束已有近2万辆的距离，而这2万辆的距离是福田在3月份这一个月创造的，江淮在1、2月份均是以微弱优势收获月度销量冠军，福田3月份突然“爆发”，一个月就追了2.07万辆2019年接下来的三个季度，江淮和福田还会在榜首的“你追我赶”中，上演怎样的好戏呢本站将延续关注

福田3月销售4.11万辆，强势回归榜首

“保级”区小火伴们压力山大 金杯暂时掉队

2018年，一汽、金杯和庆铃三家企业，收获轻卡市场年终排名的8、9、10位，在“轻卡超级联赛”成功保级2019年1月份，轻卡市场月销量的8、9、10位正是这三位小火伴，2月份，一汽守住了第8的位置，金杯和庆铃则双双被挤出前103月过后，金杯被保定长安挡在了前10之外，2019年一季度，保定长安以超金杯900辆的优势坐上首季度销量第十的位置，与排名第9位的庆铃也唯一200辆的差距

2019年刚过完一个季度，现在谈“保级”尚早从庆铃和保定长安首季度仅200辆的差距不难看出“保级区”的竞争有多剧烈金杯、唐骏欧铃，乃至还在“保级区”外徘徊的凯马汽车、上汽跃进等企业都是有机会的

2019年一季度，一汽解放轻卡守住了第八的位置

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