图文CT6全球首发凯迪拉克复兴大业拉开帷

　　【图文】CT6全球首发 凯迪拉克复兴大业拉开帷幕

　　就在2015纽约车展开幕前一天，凯迪拉克为全球车迷带来了最新旗舰车型CT6。这款代表目前凯迪拉克最高水准的豪华中大型轿车也是实施新品牌战略后的首款车型，它意味着凯迪拉克复兴大业正式拉开帷幕。该车有望随后亮相上海车展，同时于今年年底或2016年年初同步上市。另外除了CT6，凯迪拉克计划到2020年还将推出7款全新车型。

　　凯迪拉克 CT6发布会现场图

　　凯迪拉克 CT6发布会现场图

　　凯迪拉克 CT6发布会现场图

　　车型

　　CT6

　　S级长轴

　　7系Li

　　A8L

　　轴距（mm）

　　3108

　　3165

　　3210

　　3122

　　CT6的设计灵感来源于Elmiraj Concept概念车，它也将凯迪拉克的钻石切割理念发挥到极致，同时还配备非直接射线LED前照明系统，从而更好的提升行驶安全性。车身尺寸方面，新车的轴距为3109mm。

　　凯迪拉克CT6将基于全新的Omega后驱平台打造，同时该车车身框架有64%采用铝合金材质，整车重量相比纯钢的车身要减轻了99kg左右。此外，还有多达13种不同的材料被用来改善经济性、动态行驶性能以及车舱内的静谧性。

　　配置方面，新车将配备360°全车影像、红外夜视功能、流媒体影像后视镜、全新驻车辅助系统、行人碰撞缓解系统、10.2英寸液晶显示屏、无线充电、Opus皮质座椅、前后排座椅加热/通风/按摩功能、后排10英寸显示屏、四区独立空调、拥有20声道和36扬声器的BOSE PANARAY汽车音响等。

　　车型

　　CT6

　　S级

　　7系Li

　　A8L

　　排量（L）

　　3.0

　　3.0

　　3.0

　　3.0

　　进气形式

　　涡轮增压

　　涡轮增压

　　涡轮增压

　　机械增压

　　最大功率（kW）

　　298

　　245

　　235

　　245

　　最大扭矩（Nm）

　　543

　　480

　　450

　　440

　　动力方面，新车将搭载一台全新3.0T双涡轮增压发动机，其最大功率为298kW、最大扭矩为543Nm，同时CT6还会提供2.0T涡轮增压和3.6L自然吸气发动机。传动部分，与这三款发动机匹配的均为8挡自动变速器。另外，CT6还将有四驱车型可选。

　　关于凯迪拉克CT6的三点猜想

　　五张表格带您了解凯迪拉克新品战略

　　关于凯迪拉克新战略

　　都包括什么？

　　凯迪拉克品牌独立、总部迁往纽约、实施全新的命名规则、扩大市场和丰富产品线

　　谁来执行？

　　Johan de Nysschen，他于2014年8月正式接手凯迪拉克，曾历任奥迪美国总裁、日产旗下英菲尼迪品牌总裁等职务，其中在英菲尼迪任职期间，正是由他操刀对英菲尼迪的车型体系进行了重新梳理。换了新东家后，Johan de Nysschen显然会将此前在英菲尼迪的成功案例运用在凯迪拉克中。

　　点评：作为美国老牌儿的豪华品牌，凯迪拉克显然对目前的现状不满意，要想重塑辉煌势必会实施全面的变革，为此通用也不惜重金挖来了Johan de Nysschen，这也说明了凯迪拉克复兴的决心。

　　关于品牌独立

　　是蓄谋已久还是心血来潮?

　　关于凯迪拉克独立这件事情早在2010年就已经有了苗头。2009年，通用递交了破产保护申请，同时为了避免破产带来的负面影响，在通用的内部重组方案中，出现了一些让凯迪拉克更加独立的措施，即当时的凯迪拉克发言人在2010年3月表示今后该品牌的市场营销和代理权上都不会再出现通用字样，同时凯迪拉克的内部邮箱地址也从@变成了@。

　　除了摆脱破产的负面影响，还有什么原因？

　　销售业绩！当初被通用保留下来的品牌之中，雪佛兰和别克总是可以赚得是钵满盆盈，可是作为旗下高大上的凯迪拉克却总是差点意思，这里面有一定程度是由于通用的整体战略束缚了凯迪拉克的手脚。

　　Johan de Nysschen怎么看待品牌独立？

　　凯迪拉克要重归豪华车第一线首先要做的就是与通用汽车划清界限，建立起独有的品牌属性和品牌文化。凯迪拉克的任务是在全球豪华品牌阵营中重塑卓越的地位。这项充满挑战和突破性的任务需要一个鲜明且专注的新机构，凯迪拉克将不仅是一个部门或者一个品牌，而将是通用汽车精粹的集中体现。

　　独立有什么好的？

　　这意味着在包括品牌、市场、规划以及产品定位等方面，凯迪拉克都将拥有决定权，这也为它提供了更大的自由度和发挥空间。

　　点评：相比大众和奥迪的关系，通用则显得有些拖拖拉拉，缺乏清晰的高端品牌布局，此次凯迪拉克独立将是打破这一僵局的重要一步，在拥有了一系列决定权和通用的资金支持后，凯迪拉克离全面复兴不远了。

　　关于总部迁往纽约

　　目的何在？

　　凯迪拉克将更有利于监管包括美国市场在内的全球市场运行，其在营销和销售角度将拥有更加独立的地位，对于品牌定位、市场的把握以及产品的规划也更具有决定权。

　　全体都去？

　　产品技术研发团队和相关生产制造部门留在底特律

　　点评：相比一蹶不振的底特律，纽约绝对更符合凯迪拉克的品牌气质，把总部设在这样一个全球大都市中，也使得凯迪拉克更好的拓展业务，说白点就是更有面儿了。

　　全新命名规则

　　都包含什么内容？

　　凯迪拉克将采用字母组合+数字的方式命名，所有的轿车型号都将采用英文字母组合CT为开头，所有SUV车型将采用XT为开头，字母后的数字将反映车型相应的尺寸，以及在凯迪拉克产品型谱中的定位。

　　已经上市的车也会重新命名吗？

　　此次更名是一个循序渐进的过程，凯迪拉克计划将只在推出改款或全新车型时才会采用新的命名规则，所以包括ATS、CTS和XTS等现有车型的命名在未来一段时间内将不会发生变化。

　　采用全新命名有什么好处？

　　统一采用简化而又系统的命名方式之后，更利于对产品线的梳理，便于向消费者进行推广，同时也有利于提高凯迪拉克车型的辨识度。

　　可能遇到的问题？

　　改变车型的命名方式可能会在初期引起部分消费者对凯迪拉克产品的困惑，俗称蒙圈，因此如何让这部分人能快速理解和接受这一全新的命名体系是个急需解决的问题。

　　点评：继英菲尼迪和奔驰后，凯迪拉克成为又一个采用全新命名规则的豪华品牌，其目的也很明确，就是通过采用统一命名，使旗下产品更便于向消费者推广，好在此次只是对改款或全新车型时才使用全新命名，否则难免有消费者蒙圈，就像那时的英菲尼迪。

　　关于未来新产品规划

　　轿车

　　全新旗舰CT6、未来更高大上的CT8或CT9、全新入门紧凑级轿车

　　SUV

　　XT5、全新入门紧凑级SUV、定为低于凯雷德的全新中大型7座SUV

　　新能源车

　　ELR继任车型、全新高端电动车、更多的混动车型

　　市场拓展

　　凯迪拉克计划将中国发展为其品牌第二大销售市场，同时扩大中东、东欧市场份额，并保持在西欧市场的高端品牌定位

　　针对开拓国内市场的措施

　　1.加快新产品导入：未来五年里，凯迪拉克会在中国推出9款新车

　　2.国产化：上海通用的凯迪拉克专属工厂正在建设中，规划产能在16万辆，预计到2018年在国内销售的凯迪拉克车型将会有95%为本土生产。

　　3.覆盖更广的经销商络：凯迪拉克将在国内构建250家经销商的络。

　　4.了解消费者：随着品牌独立和产品线的丰富，凯迪拉克也致力于开发更何国人口味的新车型，这其中年轻消费群体将是销售重点。

　　点评：远大的理想和抱负有了，就该需要实际的产品去实现了，而凯迪拉克现有的车型布局显然与BBA相比单薄了不少，查漏补缺、推陈出新则成为了新战略中新车规划的重中之重。另外，不要忽视每个中国人一颗购车的心已经是所有车企都明白的致富经。