中国汽车行业怎样过冬从车企高管到行业专家

中国汽车行业怎样过冬从车企高管到行业专家这样说

时维九月，秋的凉氛在华夏大地上蔓延开来在汽车行业人士的心头，转冷的并不是只有肌肤与空气的触感，更有车市销量下滑带来的寒意如果说现实天气还是中庭地白树栖鸦，冷露无声湿桂花，那么车市氛围则已自一片月没栖禽动，霜晴冻叶飞进入2015年以来，产销走缓转跌、价格恶战、车企减产等一幕幕在中国车市上演從5月至8月，國內汽車產銷量連續同比下滑，頹勢遠超預期

中国车市到底怎样了接下来的2016年，窘境能否纾解汽车行业又该如何应对带着这些疑问，汽车向汽车行业大佬们悉心请教从整车企业和零部件供应商高管，到行业专家与视察人士，给出了各自的答案汽车希望通过重磅人士的解答，群策群力理清行业发展思路，以应对当前的降温局面

多重因素让中国车市告别高增长时期

中汽协数据显示，今年5月份起，国内汽车产销量开始低于上年同期水平，而这1状态已延续了4个月8月份，国内汽车产销量与上年同期相比分别下落8.4%和3%；前8个月汽车累计产销量分别为1518.24万辆和1501.72万辆，低于上年同期回顾政策助力下高速增长的2009年和2010年，甚至是相隔不久的2014年，中国车市的表现都较当下远为强劲

在接受汽车采访的行业人士中，有部份早先就已经前瞻到中国车市增速着落的节奏，认定高增长时期已经结束博泽团体首席技术官Thomas Spangler这样告知汽车：三年之前，我们做了一个调查，那个时候我们就已经预测到中国市场将会放慢放眼未来，虽然告别了高速增长时期，但是我们对中国市场仍有信心德勤管理咨询副总监章扬也对汽车表示：这是好几年前大家都在讨论的问题，我认为市场车销量下滑这是和正常的循环过程

多方面的因素造成了中国车市销量停滞乃至下跌首当其冲的自然是宏观经济和股市影响IHS Automotive公司将2015年中国车市轻型车销量表现预期调整为：微增1.4%至2,340万辆，之前预测爬升4.4%之所以下调，是由于股市对车市造成冲击，宏观经济低迷该机构所监控的340个城市大部分汽车销量下滑

实际上，2009年、2010年的车市暴涨背后有补贴政策的助力，而时至今日的新常态下，各地却由于环境影响和拥堵状态，相继出现限行和限购浪潮，自然对车市构成了刹车效果

也有观点从用车需求层面去分析智车优行CEO及联合创始人沈海寅如是告知汽车：销量下滑将会是一个较为长期的过程，而最大因素主要还是消费者用车愿望下降、出行方式面临更多的选择

，如滴滴、顺风车、专车等等对于很多年轻人来说，已买过车的人短期不会进行更换，这样新的购车人群会降低、购买愿望需求会更小其次，摇号难、拍牌贵也是主要因素之一

除了IHS这样的机构，车企本身也对中国车市进行了量化预测福特汽车首席财务官鲍勃尚克斯（Bob Shanks）对今年中国车市销量预期予以了调整，从之前的2,450万辆至2,650万辆下调至2,300万辆至2,400万辆该区间的下限乃至低于2014年的2,350万辆，也就是说，福特认为中国车市可能出现17年来首次同比滑坡（编者注：中国国家机构从1998年起公布销量数据，此前只有产量数据）

整体看来，不论是整车企业、零部件供应商、新型汽车行业初创公司还是研究机构，都一致认定中国汽车市场高增长时代已经结束，迎来低速增长或涨跌交替的新常态

是寒冬还是初冬和而不同

2015年和2016年，中国车市究竟是涨还是跌汽车从各位行业大佬口中取得了不同的答案，不过大多数都会看好更长期的车市（5到十年）走向

IHS公司的预测中，2016年中国车市轻型车销量将增长3%至2,420万辆，有利于增长的因素包括低利率、汽车价格折扣等，另外在2017年之前，政府有望加速1,400万辆老旧车辆的报废，对销量增长有促进作用2017年轻型车销量预期值为2,590万辆

相形之下，整车企业较偏乐观通用汽车全球总裁玛丽博拉认为，中国车市年销量将保持在2,400万辆之上，从更长期角度而言，将在下一个十年爬升至3,500万辆的级别雷诺汽车全球CEO卡洛斯戈恩也认为，中国经济低迷虽然可能伤及汽车销量，但并不足为惧，理由是看好中国政府的实行力：中国有1大优势，当政府决定做一件事，则会去完成一旦政府决心崇祯经济，你知道就可以出来放手大干一场了

虽然福特最早抛出中国车市可能遭遇十七年来首跌的预测，但从长时间而言依然持谨慎乐观态度福特全球采购总监唐浩泰对之前尚克斯的言论进行了补充，指出虽然近期汽车销量下跌，但公司仍然长时间看牛中国车市，长时间来看，我们仍然看牛中国目前并未看到长时间下滑的苗头

德国汽车行业协会VDA则预测，2015年中国的汽车销量将增长4%

豪华车市场也是类似情况奥迪CEO鲁伯特施泰德在该品牌中国销量多月下滑的情况下，给出中国豪车市场回暖迹象的看法，8月份来到奥迪中国展厅的消费者流量开始增加，原因是折扣和促销措施，其将8月中国车市比喻成行车到了隧道末尾，始见光明，不过仍抱持谨慎态度盛博研究公司方面的信息对施泰德的观点给予了支持，汽车行业8月份折扣优惠幅度继续提升，金融措施对消费者购车起到了促进作用，使得购车消费者人数开始回升

一些零部件供应商也认为中国车市业已触底，法雷奥首席执行官JacquesAschenbroich表示，中国车市目前似乎已经触底，我对中国市场的感觉是已经见底，市场仿佛正呈现逐步恢复的迹象第三季度我们的客户似乎出现大幅业务下滑，但法雷奥在中国的业务继续呈现小幅增长态势，中国市场将继续积极改良

而部分持相对悲观看法的观点则认为，2015年和2016年中国车市都或将缩水

例如沈海寅表示2014年是中国车市销量的顶点，未来车市还是会不断下滑的，2016年的销量应该会更差章扬也认为2016年还会是一个延续下滑的状态，主要要看车型本身的差异和变化

投资研究公司晨星机构（Morningstar）的观点颇有代表性今明两年低迷，长时间仍将复苏该公司分析师Richard Hilgert如是分析，由于中国90%的新车消费者用现金购车，在股市分流现金的情况下购车资金不足，2015年中国乘用车销量将下跌3%，比此前预期的增长7%明显恶化；2016年则将持平或下跌3%；而到2017年则会增长3%，2018年恢复强劲增长

综上观之，虽然在今明两年车市涨跌方面可能存在不同的预期声音，但毫无疑问都是小幅度变化，中国车市的低迷表现毋庸置疑；不过中长期看来，中国车市仍然有着强大的潜力和需求，并不会出现连续多年的崩塌，汽车行业仍应当对市场抱有信心

应对措施：各有妙招

随着中国车市增速的放缓，车企之前的激进扩大回归理性，从单纯寻求范围转向稳妥、全面发展，并且随时准备适时而动，进行业务调解

通用汽车总裁玛丽博拉和首席财务官Chuck Stevens指出，公司将继续保持当前的业务模式，力图吸引更多消费者；重心将不再强调在华产能扩充至500万辆，将充分利用现有生产设施，提高工厂开工率

身负福特全球采购职能的唐浩泰则表示，在中国市场销量下降之前，福特就已着手调整，降低了采购总量，倘若中国车市出现长时间衰退的迹象，公司将会采取行动，平衡供应和需求，

零部件供应商大多表示，在中国的投资计划不会更改博泽集团首席技术官Thomas Spangler强调：虽然中国市场增长有所停滞，但我们并不担心，博泽在中国市场的策略和继续加码中国市场的计划不会改变博泽中国总裁项洁也透露，公司今年将30%的投资都放在了中国；虽然未来产品的基础研发仍是由德国主导，但中国将会大幅提升其工业化实现能力与应用研发能力

另外，新能源车、智能化车也是车企值得重视的转型重心沈海寅称，作为新型电动汽车公司来讲，会心想到未来车销量是会往下降的，靠降价是解决不了问题本质的未来如何应对，这是要靠大的一个革命去促进销量的，我认为在汽车这方面是从汽油车往电动车转，从非智能车往智能车上转，在未来可能会构成一股从汽油车王电动车转的潮流，传统的车的企业需要尽快去完成转型

如何从全产业链角度去挖掘市场潜力一样是未来值得推荐的前途章扬建议车企多关注汽车后市场的变化、汽车金融和其它方面的变化，更全面增进汽车产业链全面发展

（文章来源：汽车）

本文版权为汽车所有，欢迎转载请务必注明出处（汽车）及作者

推荐：更多汽车销量数据分析，汽车产量数据查询请点击汽车销量

宝宝健脾吃甚么

2岁小孩不爱吃饭怎么办

1岁宝宝便秘怎么办

儿童健脾的粥

热淋清颗粒的成份

蛋糕微信营销

北京卫人中医医院大概费用

天水治疗早泄费用

郑州国医堂性病医院收费如何

遵义癫痫病医院哪家比好

南阳治疗前列腺囊肿的男科医院

南昌治疗性功能障碍医院