重卡市场萎缩与合资扩产齐飞

重卡：市场萎缩与合资扩产齐飞

重卡行业2012年面临销量下滑、盈利腰斩的情势，不过行业低迷并未减弱厂商合资扩产的步伐合资热潮愈演愈烈，重卡行业缓慢的复苏能否消化快速扩大的产能压力

依照中国汽车工业协会数据，今年上半年，中国国内重型货车累计产销量分别为34万辆、37万辆，同比双双下降32%

与此同时，从陆续公布的半年事迹预报来看，重卡行业盈利能力已大幅下滑其中，中国重汽(）于港交所发布盈利预警称，上半年盈利将同比大幅下滑元大证券分析师黄建文称，按照以往惯例，中国重汽用大幅下滑的表述意味着半年事迹将同比减少超过50%

华菱星马()发布的业绩预告也称，上半年净利润将同比下落50%以上中国主要的重型发动机厂商潍柴动力(亦表示，受宏观经济紧缩影响，上半年事迹降幅较大

但行业低迷仿佛让外资嗅到了抄底的良机，重卡领域合资热潮愈演愈烈戴姆勒借助与福田汽车()的合作，试图扩大在中国重卡市场的影响力福田汽车与戴姆勒的合资公司于近日正式运营

，福田戴姆勒的发动机工厂也将于明年初开工建设

此外，江淮汽车()与纳威司达的合资公司不久前刚获得发改委审批，江淮汽车公告称，合资公司将生产柴油发动机，投资额达到18亿美元纳威司达中国区总裁万如意向表示，纳威司达将引入ICT 技术，并引入更大排量柴油发动机

就连一向专注于轻卡的江铃汽车()，也转而成为中国长安和福特汽车在重卡领域合作的载体江铃汽车近日宣布以2.7亿元价格收购中国长安旗下太原重汽，江铃汽车并称，收购后太原重汽将引进福特汽车的技术和产品

中国重卡销量接近世界一半，重卡跨国巨头将目光投向中国很正常，但目前行业低谷期，重卡合资大规模推动，我只能说外资厂商也许是在提早布局，试图占领中国市场某汽车行业分析人士向表示

乘联会副秘书长杨再舜就曾公开表示，中国重卡产能多余，厂家更多余全国重卡车企扩大放量产能后约在200万辆以上，而相应的市场规模唯一100多万辆，不言而喻的是产能和厂家都过多了

重卡行业受到宏观环境影响较大，虽然合资扩产步伐加快可能源于外资对中国经济的长期看好，但多家券商表示，重卡需求的启动并不会很快到来，而是一个渐进的过程行业的复苏需要到2013年才能实现海通证券分析师赵晨曦认为

对产能多余的担心还在其次，更重要的是，重卡是否会像乘用车一样，以市场换技术，但终究却不成功前述分析人士向表示

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