頹勢之下客車市場悄然發生變化

颓势之下 客车市场悄然产生变化

近日，5月份汽车行业数据出炉：国内客车（含非完全车辆）市场销售48726辆，环比着落1.4%，同比下降3.0%（从4月份2.9%的同比增幅转为负增长）其中，大型、中型客车分别销售6485辆、6157辆，同比分别下落17.9%、12.1%

对于客车行业不容乐观的情势，中国客车先生、重庆交通大学交通运输学院教授王健认为，今年中国客车市场虽有明显下滑，但也出现了一些改变和进步

中国客车先生、重庆交通大学交通运输学院教授王健

行业重心向公交车市场倾斜

王健告知，中国的客车市场正在产生变化，其中最为明显的一点就是，占有较大市场份额的大型客车，销量出现严重下滑一个火车站的客运量可以超过两个客运站，加上火车具有价格及速度的优势，长途客运市场正在逐步回归铁路，长途客车正逐步被火车特别是被高铁所取代正是这个原因，使得中国客车市场的增速减缓乃至下滑

王健表示，由于市场的作用，客车企业的主推产品也在产生变化以前一些专门生产公路客车的企业，逐步把重心放到公交车领域，这主要就是由于高铁不断扩大，对公路客运构成更大挤压

由于市场的作用，客车企业的主推产品也在产生变化

新能源客车发展进入新阶段

谈到今年客车市场的唯一亮点新能源车，王健认为，国内新能源客车的进步非常明显

王健表示，发展快充式纯电动客车已逐步成为一个新的趋势目前，除恒通电动客车外，宇通、大金龙、欧辉等国内主流企业也推出了快充纯电动客车；而且，纯电动车型正由大型客车向中小型客车延伸

在王健看来，这两个转变，表明中国新能源客车步入了一个新的发展阶段从欧洲的经验来看，新能源客车应该是从混合动力客车到快充纯电动客车，然后到纯电动客车；从中小型客车，再到大型客车的发展趋势

纯电动车型正由大型客车向中小型客车延伸

之所以发生这样的变化，王健表示，主要是由于国家对纯电动客车的补贴政策产生了变化原来政府部门只补贴大型纯电动客车，这使得之前的新能源汽车计划成为好大喜功的理想目标，直到最后也没有完成而现在，补贴政策惠及中小型纯电动客车，使得国家政策从理想主义转向现实主义

政府补贴政策的改变，也对新能源汽车技术线路的转变发挥了非常重要的影响以大金龙近期推出的一款中型纯电动客车为例，原来中国生产的纯电动客车，都是将电池、电机放在底盘下面，这是在原来柴油客车的基础上研发的

现在，电池放在客车的后部，是按照纯电动公交车的特点来开发的，非常符合行业发展的趋势

将电池放到后轴上面，中型纯电动客车就可以承载更多乘客，提高产品的舒适性这才是客车企业真正帮助运营商省钱，帮助社会大众省钱的方式王健补充说

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