现在最不值得买的5台车

现在最不值得买的5台车

最近一直在和朋友看车，数不胜数的品牌，型号，选车无疑是一大难事。比较多款车子以后，发现很多车子的劣势比优势来的更加明显，于是放大这些缺点，来谈谈得我自我见解。评定以下车子不可买的最大缺陷。（个人意见）

CrossPolo

CrossPolo是一款跨界车，结合了轿车和越野车高通过性的特点。其底盘和车身和原来的Polo劲情基本一样，只是换了大轮子，从而提高了底盘的高度，好处是：一是提高了驾驶员的视野，另外提高了通过能力，但只是局限在比普通轿车好一点，对付马路牙子能胜任，并不能与SUV相比。同时，摇摆幅度反而大了点。另外加装了充满活力的车身大包围，个性分明的炫色涂装，让视觉上更加富有运动性和休闲的味道。外形的变化是CrossPolo的最大亮点，而内饰方面依然是两厢polo的风格，比较内敛、沉闷，没有象外观那么有活力。而动力方面这车还是大众用了再用的1.6升16气门HLD发动机，功率不高，对这车来说勉强够用。而操控方面，因为大轮胎增加的抓地力，稳定性比polo劲情有所提高，而扁平轮胎的使用使震动更明显，胎噪也有所增加。另外，配置方面比polo劲情有所缩水。总的来说，CrossPolo以牺牲舒适性和配置来换取一个运动、个性的外形，并且在价位上高于其他跨界车品牌，在性价比方面大打折扣。

新宝来

提速性能是宝来深入人心的优势所在。新宝来采用了在德国大众的先进科技下全新打造的1.6升SMFI高效都市型发动机，较低转速就达到扭力峰值，加速时动力优势明显，使得新宝来更加适合国内路况和驾驶员的驾驶习惯。换挡更平顺，舒适性更好，同时加速性能更加突出，更具驾乘乐趣。相比老宝来，新宝来在价格上更加平易近人，不过配置上也比老宝来要差了一些。

新宝来和老宝来一样，非独立后悬挂设计多少对以操控闻名的车型来说是一种遗憾。同时8气门单顶置凸轮轴的老式发动机结构也让其油耗经济性表现不是太佳。

轴距短，车身内部特别后排空间有限是新宝来最大的不足。而且新宝来相比老宝来车型而言，仅仅是外观和内饰部分的变化，性能却没有任何的提升和改善。一汽对新宝来定价较高，没有能够彻底表现这款车型的实际定位。

尽管老宝来有过昔日的辉煌，但当时国内车市价格环境普遍较高，人们选择较少，这才造成老宝来了车型的热销。现在新宝来这价格，人们可以选择空间更舒适，驾驶更激情的众多车型，自然也就没有了新宝来的立足之地。总的而言，新宝来上市以来销售平平，只是最近优惠幅度加大，才有了一些新起色。

轩逸

轩逸延续着日产紧凑型车的风格，偏重家用舒适感受，没有太多亮点，也挑不出什么明显的毛病。轩逸外观线条舒展大气，稳重中还带有几分动感，较为圆滑的造型也会比较符合东方人的审美观点。轩逸作为一款紧凑型车，有着舒适的内部空间，悬挂是典型的日系风格，柔软而又舒适，并且在这个级别的车型中轩逸做工属较高的水平。

日产品牌在国内也算得上仅次于丰田、大众和本田的一线品牌。但显然厂商对轩逸车型的定价超出了消费者的接受值，和同级产品相比，除了舒适以及CVT无极变速外，我们很难找出轩逸更多的优势所在。

对比同级车型，轩逸的主要配置无疑是最低的。配置上的不能比及，而且定价过高的情况下优惠还不够彻底，性价比实在太低，让人不得不望而心叹。

蒙迪欧致胜

蒙迪欧致胜相比上一代蒙迪欧无论是在车身尺寸还是轴距上都有了很大的提升。单从车身数据来看，蒙迪欧致胜属于是当前国产中高级轿车中的佼佼者，而从实际乘坐感受来看，蒙迪欧致胜的内部空间也属比较宽敞。

新蒙迪欧所用的这台2.3LDURATECHE发动机，和此前S-MAX装备的相同。这款发动机基本技术来自马自达，但由欧洲福特生产。这台发动机的最功率为117千瓦，最大扭矩为205牛米，这一动力输出与同级别的主流动力系统相比确实不占优势。与2.3L发动机匹配的是一台日本爱信出品的6挡自动变速箱。总体表现尚属不错。2.0的动力明显不够应付增大后的新蒙迪欧车型。让实际运动感受大打折扣。致胜的定价不算太离谱，但是作为刚刚上市仅仅一年的车子，需要改进的地方还有许多，所以本人认为还是观望为主。

8代雅阁

雅阁早已深入人心，虽然不断的更新换代，而且8代雅阁的外观也得到多数人的好评，但是超高的价格和濒临淘汰得技术使得雅阁看上去如同鸡肋。

先说价格：且不谈上市是否会象当年门协轰二那样一降几万，就说在目前新车不断上市，价格不断下降得情况之下，8代雅阁一上市便开天价，而且至今执著不放，实在谈不上有什么性价比可言。广本的想法是，最好能把这一波降价潮撑过去（就像以前一样），实在撑不下去了也得在明年再降，这样一可以继续保持天价利润，同时还可以获得雅阁价格坚挺，企业诚信的美誉。

再谈有何改进之处：和前几款相比，当然，在外表上进行了重新设计，看上去的确比原来好看多了，但仅仅外表上的升级是不够的。内饰上基本和以前一样配置也没啥变化，特别是发动机，虽说是全新的发动机，但是8代雅阁搭载的依然是i-VTEC引擎，同样是和之前相同的VTEC引擎技术，虽然最大功率和最大扭据都比原来略有提高，但这并非重新装配的什么全新发动机。

总体而言8代雅阁价格居高，技术上缺乏亮点。