关于动力电池汽车厂商将成回收主体充电桩问

有关动力电池的回收利用问题一直以来都是困扰新能源汽车行业发展的焦点，对于这些问题，此次发布的征求意见稿给出了明确的答案。

在此背景下，国金证券2015年第八届新能源与互联大会上周在成都召开，在会后就新能源汽车产业的相关问题对国金证券新兴产业研究团队进行了采访。

汽车厂商将成回收主体

注意到，此次的征求意见稿对承担电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主体进行了限定，同时还规定了动力蓄电池设计和生产应遵守的原则。

值得注意的是，据中国汽车技术研究中心预测，未来我国在报废动力电池回收领域的市场空间非常巨大，然而由于长期以来我国对回收主体的定位不清晰等原因的存在，制约了电池回收领域的商业价值的挖掘。因此，此次意见稿提出要落实生产者延伸制度，电动汽车生产企业（含进口商）应承担电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主要，动力蓄电池生产企业（含进口商）应承担电动汽车生产企业售后服务体系之外的废旧动力蓄电池回收利用的主要，梯级利用电池生产企业应承担梯级利用电池回收利用的主要，报废汽车回收拆解企业应负责回收报废汽车上的动力蓄电池。这意味着，绝大多数电动汽车的动力电池回收落在电动汽车生产商的身上。

对此，国金证券新兴产业研究团队表示，虽然意见稿里提到由新能源汽车厂商主要负责，但他们认为最终汽车厂商可能还是会把问题交给电池厂商，而将转到电池厂相当于给电池厂一个长尾收益的机会。对于电池厂商来说，出售时赚了钱，回收了还有补贴，对其盈利有利。同时，这样做也可以通过降低电池第一次出售的价格来压低整车的售价，或者在出售时跟车主签订回收合同，这样又会推动新能源汽车的销量。

结果另外，国金证券新兴产业研究团队认为，此次意见稿的公布及未来不久后相关政策的正式出台将有利于新能源汽车动力电池全生命周期闭环的构建，对于深入挖掘闭环价值会起到积极的作用。