125超4000萬輛產能多余將灼傷汽車業

“125”超4000万辆 产能过剩将灼伤汽车业

2011年是十二五的开局之年从各大汽车企业集团的销量目标来看，各个车企对于下一个五年计划踌躇满志据不完全统计，12五期间，国内主要车企的目标总产量已轻松突破4000万辆，高于去年9月国家发改委产业协调司司长陈斌提到的3124万辆当时，陈斌就提出，我国主要的30家汽车企业(集团)2015年年底计划产能为3124万辆，已远远大于市场需求

与国家发改委的预警相比，很多业内人士其实不认同产能过剩的说法特别是从去年的情况看，多数车企处于严重的产能不足状态，很多车型均出现断货现象产能不是焦点，产能供不应求是焦点供过于求不是主要矛盾，供不应求会成为主要矛盾中国机械工业联合会副会长张小虞认为，要相信在当前充分竞争的市场上，企业扩大产能更多是出于本身需求，不会盲目投入

是盲目乐观，还是市场刚性需求对刚刚开局的汽车12五来说，与产销增长相比，如何让汽车与社会更加和谐的发展，才是一个更加重要的课题，因为，即便消费需求能消化得了那么多的产能，但年产销超过4000万辆的规模也严重超越了目前中国社会的承受能力从北京、广州相继出台的汽车限购令来看，曾经消费能力最为强劲的一线城市已基本处于饱和状态，汽车向2三线城市发展已是大势所趋

在这种情况下，如何实现从量到质、从大到强、从范围向效益的转变，是中国汽车业下一步必须面对的最重要课题

2010年，产能相对充裕的北京现代成了大赢家，年销量高达70万辆，而一些去年年初估计较为守旧的企业，只能看着人家销量节节爬升干着急也正因为如此，去年多数厂家宣布了扩产计划，有些计划乃至可谓大跃进

从公开的数据来看，今年汽车厂家的目标相对保守，多数增幅在10%左右其中，上海通用今年的产销目标为115万辆，与去年的105万辆相比，增幅不到10%；去年增速迅猛的北京现代的销售目标为72万辆，与去年的70万辆相差无几；一样守旧的还有东风本田，28万辆的销量仅比去年增幅不到8%；一汽丰田今年的目标销量为55万辆，增长10%；东风日产今年77.2万辆的销量目标，与去年的66万辆相比，增幅到达15%

据统计，目前各大厂家所计划的新工厂基本要到2012年才能投产，届时，产能将得以大量扩充

对于各大汽车企业集团来说，因产能不足而丢失市场份额是心中难言的痛因此，在汽车市场红红火火的过去两年间，新建工厂、扩建产能成为很多车企的第一要务特别是2009年初国家4大四小计划提出后，主流汽车企业集团均磨刀霍霍，为争取中国汽车业第一把交椅而努力扩大

在上汽团体的十二5计划中，发展目标为年产销整车600万辆，自主品牌和本土化研发汽车突破总量的40%，构成系统的自主创新能力以及具有独立产品开发能力的国内零部件配套体系，新能源汽车国内市场占有率到达20%左右；在一汽团体的十二5计划中，年产销量将到达500万辆，销售额过6000亿元，力争实现占据国内汽车市场20%份额的战略目标，其中自主品牌将到达年产销量200万辆；长安集团的十二5目标范围也将超过500万辆；北汽团体的目标为350万辆，其中自主品牌乘用车的产能力争到达70万辆

与这些大团体相比，吉祥、奇瑞和比亚迪等自主品牌车企也雄心勃勃，十二5计划目标均到达200万辆为了达到这样的目标，自主品牌车企的产能扩大计划更加迅猛，在未来5年里，比亚迪将新增80万辆产能，吉祥新增产能将在100万辆以上，长城天津新基地的计划产能也达50万辆

据不完全统计，到125计划末期，仅从已经统计的汽车集团的信息来看，已达到3800万辆，加上未统计在内的企业，总体规划产能将在4000万辆以上，远远超过承受能力

2011年汽车产销增速在10%～15%之间，今年中国的汽车行业不会出现产能过剩的局面中国汽车工业协会秘书长董扬认为，从去年来看，中国汽车市场出现的状态是产能不足汽车市场没有出现规模比较大的降价浪潮，很多车企加班加点生产在产能不足的情况下，许多车企就会增加产能建设，在产能增加之后，市场会自动调理使车企渐渐减少产能，这是一个市场调节的进程在市场经济下，产能要有一定充裕，10%到15%的充裕，如果一个产业每一年增长20%

，应当再加20%，在年均增长20%的市场里，产能有30%的充裕是很正常的历史证明，国家主管部门担心汽车产能多余的局面都没有出现

与董扬的乐观相比，在原机械工业部部长何光远看来，产能多余要分两方面来看，对适销对路的品牌但是产能不足的企业要鼓励其扩张；对无效产能要加以控制；地方政府过于看好汽车产业，以低价土地和资金政策吸引汽车企业入驻但又缺少计划的情况应当引发足够的警惕我的建议是对于汽车行业新的项目立项要有严格的审批程序，而不能盲目建厂，一哄而上

业内人士担心，产能过剩带来的严重后果，除了会影响整体市场的健康有序发展，对自主品牌更是严重的打击2012年产能快速放量后，价格战或将不可避免政府和企业应当重质量轻数量，着眼于产业结构调整，实现从汽车大国向强国的转变

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