大眾延遲增持一汽

大众延迟增持一汽

汽车讯 大众汽车集团尾气排放造假门带来的负面效应仍在发酵，并且逐渐蔓延至中国市场最新消息显示，大众将延迟增持合资公司一汽-大众股权，而五年规划的全球巨额投资也将削减10%，以填补尾气门造成的经济损失

投资规划嬗变：砍掉10%VS缩短周期

知情人士向媒体表露称，大众汽车集团将削减战略投资，这也是自从2009年经济危机以后大众首度减少资本支出预算外媒将这视为尾气门的作用结果，丑闻弱化了大众在工会中的地位据悉，大众监事会将在当地时间11月20日批准削减投资的提案而大众的重心将是筹集数十上百亿计欧元资金，以度过最大的经济危机

大众尾气门走向公众，从2015年9月18日美国环保局EPA的声明拉开序幕EPA宣布，大众汽车在当地48.6万辆柴油动力车存在舞弊现象，该公司利用失效软件隐瞒了汽车有毒污染物排放量，从而通过污染物排放测试，实际上大众车辆排放超标将近40倍之多随后大众确认全球触及本次事件的车辆达1,100万辆以后各国相继宣布对大众尾气排放舞弊门密切关注，很多国家甚至着手调查

尾气门给大众带来了巨大的经济损失先是美国环保局表示可能将给大众开出每辆车37,500美元的罚单，总计约180亿美元随即大众股价暴跌，市值缩水近300亿欧元除美国政府开出的180亿美元巨额罚单，全球范围内1,100万辆车的召回与整改维修费用，和消费者及投资者可能要求的索赔也将代价不菲分析人士给出的经济损失总额最高可达780亿美元以上

今年第三季度，大众为尾气门支出67亿欧元善后维修资金，因此也迎来了10多年来大众乘用车品牌首次季度性的营业亏损

面对和公司当下市值一个数量级、远超手头现金流的巨债，大众可谓压力山大如何下调开支又成为焦点和之前力求减少运营开支不同，此次大众终究如分析人士所预测，将眼光转向了战略投资规划按照2014年11月大众发布的最新5年投资计划，从2015年至2019年，大众将总计在全球各地投资856亿欧元，用于开发新车型、创新技术，增强汽车业务在未来5年内全球表现，年均172亿欧元；另外合资企业在中国市场投资220亿欧元，年均44亿美元

根据分析师平均估算结果，大众未来投资计划有可能缩减10%之多也就是意味着可能856亿欧元下调为770亿欧元左右，年均约155亿欧元不过即便如此，年均投资额也是2010至2012年的86亿欧元近两倍

另外有知情者泄漏

，大众可能一改五年规划的习惯，接下来用三年或更短的时间作为投资计划周期，以求提升计划稳定性

一汽-大众增持再延迟

随着尾气门造成一系列影响，大众在最大市场中国也逐步遭到撼动，最典型的例子莫过于延迟增持一汽-大众的股权

当前，一汽-大众的股比结构为一汽60%、大众30%、奥迪10%，中方占据明显优势大众最近几年来一直明确表示故意增持一汽-大众股权，希望将其股权结构变更加大众-奥迪总计持股50%，类似上海大众由双方等比持股到2015年6月，媒体爆料称大众增持一汽-大众已尘埃落定，中方向大众出让9%股权，合资公司取得数款（一说三款）SUV生产权

然而，11月18日，大众中国总裁海兹曼在广州车展前夕向媒体证实，增持一汽-大众的计划将延缓两到三年

不过大众方面的增持意向依然未弱化监事会主席潘师表示，到2015年年底之前可能就增持一汽-大众股权一事做出终究决定而CEO穆伦则在10月28日宣称公司仍在试图提高所持一汽-大众股比

实际上延缓增持一汽-大众，这也是对投资计划重新评估的一部分本质问题依然在于尾气门带来的天价账单一旦积弊爆发，又何谈进一步扩大和提升话语权

（文章来源：汽车）

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