电动大巴起火折射新能源车发展中的三宗原罪.容易

深圳湾口岸加电站内的一把火，带动各界重新聚焦安全。在产业初露破冰迹象之际，将新能源汽车再次打回原形，我们在安全、技术以及标准制定方面仍然道阻且艰。

据媒体报道，4月26日下午，深圳湾口岸中国普天力能加电站内，一辆大巴车内的蓄电池组突然冒烟，随后起火并蔓延至全车。消防人员在几分钟后将大火扑灭。所幸，此次火灾未造成人员伤亡。

再报起火预警 新能源汽车产业的 三宗罪

消息一经传播，深圳本地车企比亚迪马上发表声明指出，与各运营机构调查后确认，该大巴并非比亚迪生产的电动大巴，也未使用比亚迪生产的电池。迅速与事故车辆撇清关系，从侧面也可印证，现阶段，国内企对车辆起火事故已经噤若寒蝉，发生一次带来的冲击都可能是致命的。

此后数小时内，朋友圈及群里开始被现场图片和视屏刷屏，从目前已知的信息判断，起火点为大巴车内的电池组，火势十分凶猛，短短数分钟内，一辆新能源公交车便只剩下车架。

时间 在一系列利好政策刺激下逐渐升温的新能源汽车产业再次面临安全预警。

此次起火肯定是电池的问题。 东风扬子江汽车(武汉)有限公司总经理助理、高级工程师雷洪钧在接受盖世汽车独家专访时对此很肯定，在没有外力作用的情况下发生起火事故，其所搭载电池组的质量要打上一个问号。

电池一致性需加强

本次深圳新能源公交起火的具体原因还没有官方答案，但总体上而言，脱离不了电池一致性的范畴：首先，电池的单体一致性，一个电池组内一块电池的质量不过关就会影响整个电池组的效率和安全。再者，电子控制系统和电池组的配套。

雷洪钧告诉，在电控系统和电池组的配套方面，国内很多企业做的都不到位。 通常情况下，我们的电控系统和电池组供应是分离的，两方面供应商关心的都是自己产品的性能，相互之间的信息是不透明的。 将二者匹配起来实际上是车厂的工作，而车厂对两方面工艺、技术、相关参数的了解可能都很有限。

车厂通过筛选，采购的电控系统和电池组可能都是品质可靠的，但如何将二者高效的匹配是难题，一旦匹配出问题，势必会埋下安全隐患。