2015年中国将成全球第一大汽车后市场

　　5月16日，由中国汽车零部件工业公司主办的“中国汽车后市场2013年发展论坛”在昆山召开。

　　来自中国国际贸易促进委员会、中国国际商会、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心的领导、专家，以及国内外汽车零部件企业集团、金融机构代表共聚一堂，深入探讨了中国汽车后市场现状、问题及其解决办法和相关政策等。

　　我国汽车后市场刚起步规模小

　　中国汽车技术研究中心首席专家黄永和以“大力发展汽车后市场，推动产业链升级”为主题进行了发言。

　　“一般而言，在每辆车的生命周期之内，其使用成本约为车价的2～3倍，因此汽车后市场是汽车产业链中最稳定的利润来源，约占汽车产业链总利润的60%～70%。因此，汽车后市场也被喻为‘黄金产业’。”黄永和表示。

　　在促进就业方面，黄永和以日本为例：2010年，日本汽车相关就业人口占日本总就业人口的8.5%，其中代表汽车后市场的汽车使用部门、销售维修部门以及其他相关部门就业人口占汽车相关就业人口的80%。”

　　中国汽车零部件工业公司总工程师、中汽联合汽车零部件连锁有限公司总裁宁晓阳指出，中国的汽车后市场业务还处于刚刚起步的阶段，类似于美国80年代的水平。

　　与国外成熟汽车后市场相比，我国汽车后市场规模及占整个汽车产业的比重明显偏小。此外，我国汽车后市场还存在服务模式不健全、标准法规不完善、服务网点布局不合理、行业准入门槛低、政府缺乏有效监管和正确引导等问题。

　　连锁经营或成维修保养主流业态

　　整体来看，我国汽车后市场具有很大的发展潜力，有专家预测，2015年中国汽车后市场的规模将超过美国，成为全球第一大汽车后市场国。

　　宁晓阳在他的发言中也预计，随着消费者逐渐成熟、政策越来越支持以及更多新企业的涌入，中国的汽车后市场等相关业务规模也将随之爆发，到2015年之前的年增长率将达到24%。

　　宁晓阳提到，根据统计，当前中国乘用车平均车龄约3年，预计2020年将达到6年左右，届时会开始步入单车维修费用的高峰期;随着保有量和车龄的增长，预计中国售后备件市场将于2020年达到5200亿元。

　　就汽车后市场的维修保养领域来看，当前我国的汽车维修及零配件相关业务主要以4S店及厂商指定维修点为主力，以保修及延保为获取客户的重要手段。维修养护市场极其分散，其中快修养护连锁店呈现快速增长，其他业态发展将减弱，特别是路边快修店。