电动出租车试水换电模式建个充换电站.容易

北京正在着手解决电动出租车的 充电难 问题。昨日，获悉，今年9月底，位于双榆树、东经路的两座加油站将变身为电动出租车的首批充换电站，投入使用。业内认为，充换电站建设可以有效地解决目前电动出租车 充电难 问题，提高电动出租车运营效率，有利于电动车的推广和普及。

今年将建设4个充换电站

与目前纯电动车多数得寻找充电桩来进行充电相比，充电时间短成了换电式出租车的最大优势。总经理郑刚介绍，此次将投入运营的是北汽新能源EV200车型，换电时为纯自动化操作，时间仅需 分钟，换一次电池比燃油车加油还快。换电后新电池可持续运营200公里。

据了解，北汽新能源今年要投入500辆换电出租车，在9月底前先建设完成双榆树、东经路的两个充换电站。今年计划共建设4个充换电站，有一个在大兴采育，还有一个仍在商讨中。

按照项目规划，先期投入个换电站，均在中石化加油站进行改造建设。下一步，随着出租车电动化进程的加快，更多加油站将采用 加油充换电 的双重模式。按每个站服务200台出租车规划，在五环范围内建设，最终实现五环内换电半径小于5公里。

充电难成出租车面临首要问题

主动走访煤炭企业 目前，北京9个远郊区县已引入近2000辆电动出租车，去年底500辆纯电动车也已投入城区。今年4月，北京市政府办公厅发布《关于对出租汽车提前报废或更新实施相关鼓励措施的通知》，鼓励出租汽车提前报废或更新为，置换每辆车最高可获得5万元补贴。

和燃油车相比，对出租车司机来说，纯电动车有着不小的吸引力。以北汽新能源EV200为例，和同等水平的燃油车相比，在行驶六年、每天行驶 50公里后，纯电动车能比燃油车节省18万元费用。

北京市金建出租车司机肖文向北京商报透露，目前公司已经有一些师傅在开电动出租车，确实比燃油省了不少钱，但由于每天要跑 00多公里，而电动车一次充电只能跑200公里左右，一次充电将近一个小时，不太方便，一般只有单班的司机开。 如果将来有这种充换电站，几分钟就可以换一块电池，我自己都想去开电动出租车了。