补贴再退坡为啥这次行业反应如此冷漠

补贴再退坡，为啥这次行业反应如此冷漠

3月26日，财政部官方终究公布了《关于进一步完善新能源汽车推行运用财政补贴政策的通知》（财建〔2019〕138号）【以下简称“政策”】

原以为政策的发布会引致市场的剧烈波动，但结果却是恰恰相反然而，通过电车汇统计的“历年补贴额度表”中不难发现，单以乘用车为例，仅较上一年，退坡幅度就已超过50%

从常规思考模式理解该事件同一台乘用车，选择在6月25日（补贴过渡期）后购买的价格，最少将较现有价格高出一大截，然而，在电车汇看来，随后一连串的事件，对稳定市场，提振信心起到了至关重要的作用

第一，先是3月14日，吉祥嘉际新能源MPV的发布，严格守住了价格底线根据吉祥官方公布的促销政策，凡2019年6月30日之前购车的用户，都将享受包括免费安装充电桩和包括金融、置换、流量等一系列优惠，相当于吉利率先把过渡期多拿到的这么点补贴反哺了消费市场；

第二，紧接着的4月9日，江淮汽车正式发布旗下中级电动轿车iEVA60系列车型，并采取了与吉祥一样的促销策略……

后面应当不用笔者多讲，包括奇瑞、比亚迪、长城在内的自主品牌，几近沿用了一向的方式：“哥不管补贴了，哥只要市场事迹由于哥已被逼无奈要转型新能源了”

先来看一组某机构统计的2019年4月各大乘用车企业的销售数据：

结果不用笔者多说，传统车企的竞争已经进入了延续白热化期另据中国汽车工业协会统计：2019年4月新能源乘用车市场虽然进入补贴过渡期

，但厂家新能源车批发实现9.1万台的良好销量水平，环比3月增长-17.0%，但同比增长28.4%今年月的全国新能源狭义乘用车销量34.5万台，同比增长83.8%

看了这样的数据，还是让我们回归本文的主题：“补贴退坡，这次为啥反应如此冷淡”，反而乘用车开始全面发力主攻关键市场在电车汇看来，这绝不是一个偶然出现的市场现象

缘由一：制造本钱下降，补贴逐步被忽略

与十一年前笔者刚从事新能源行业相比，如今的车用动力系统（包括电池组、机电、电控）普遍已较十年前价格下降了最少三分之二，性能却提升了四分之3以动力电池为例，十年前的车用三元电池，价格约为4500元/kWh（pack后），而现如今同等条件下，电池的价格已下探至1200元/ kWh（pack后）之内，以最新发布的江淮iEVA60为例，其搭载的三元动力电池容量67.5kWh，即电池本钱仅为80000元，且根据国家质检总局、工信部等单位发布的相关标准，必须满足用户的8年质保要求同时，依照该车型17.95万元左右的售价，要不要补贴都没所谓，利润还是相当不错的捏

缘由2：补贴发的太慢，资金本钱太高

从2015年12月31日《关于继续展开新能源汽车推行应用工作的通知》（财建[2013]551号）文件履行终了，到2016年，中机车辆技术服务中心(简称“中机中心”)展新能源车辆生产一致性监督检查工作，并于当年9月8日，财政部公布了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广运用补助资金专项检查的通报》，对新能源汽车推行运用补助资金的调查清查做了初步通报，并向外公布5家1违背相干法律法规涉嫌欺骗财政补贴的企业予以公然暴光；再到2017年年初，4部委发布的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》发布，因违规谋补、骗补带来的行业影响，使得政策开始“急刹车”没有了补贴预拨付，没有了补贴清算和发放的时间节点，即使不是违规谋补和骗补的企业，每生产1台车，就要垫付数万元甚至更多的购车补贴推向市场，企业的资金压力可想而知因此，近期出现部分媒体报道：“5月13日，比亚迪发布《关于深圳证券交易所2018年年报询问函回复的公告》（下称“回复公告”），回应深交所4月26日发出的问询函”的消息后，广大群众自然可以理解，全球第一大新能源汽车生产商，动辄就取得数十亿元的购车补贴资金，这得是卖了多少车积累出来的呢

原来被国家“欠钱”的日子也不好过

缘由3：该夸的企业都夸了，市场逐步回归理性

随着电动车企大洗牌后，范围效应构成，路权，免税等优惠政策，使新能源车企不管从产业链还是本钱控制都日益成熟，寡头效应日益显现，新能源市场初步迈入了“规范一批、淘汰一批”阶段一些所谓的新能源汽车企业，通过一条简陋的组装线就“生产出”电动车，或者转手卖给自己的租赁公司，或获得补贴后拆下电池……

行业比较疯狂的2015年11月，新能源商用车单月产量超过全球其他国家之和，12月份新能源商用车产量再飙升两倍至63525辆，纯电动商用车出现同比增长6倍的超常规增速

但是，2017年01月16日，工信部公布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，提出了生产企业准入条件， 应具有必须的设计开发能力、生产能力、产品生产一致性保证能力、售后服务及产品安全保障能力等四个方面的要求

知豆和沃特玛创新同盟成为了第一批被淘汰的企业

原因4：补贴重启预拨付机制

就在政策发布后的两个月内，财政部发布《关于支持新能源公交车推行运用的通知》（财建〔2019〕213号）【以下简称“通知”】根据通知要求：“各地、各有关部门要按规定，在资金拨付前进行公示，在资金拨付后予以公然；要设立并公然举报或上举报平台，发挥社会和舆论监督作用；要建立健全管理制度，加强审核把关，加大对骗补企业处罚力度，对玩忽职守、徇私舞弊的单位和个人按规定严肃追责”

而这样的内容在政策中也得到了明确体现

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