MIT調查78美國受訪者并不想乘坐自動駕

MIT调查：78%美国受访者并不想乘坐自动驾驶汽车

自动驾驶汽车可能是自统一安装安全气囊之后，汽车业和行人安全的最大进步但是，美国人对这个巨大的进步却仍保持沉默在一项AAA调查中，78%的受访者表示他们不想乘坐自动驾驶汽车

在被麻省理工学院调查的人中，只有13%的人能接受这1功能，因为它可以“让司机免去对全部驾驶进程的控制”明显，美国不是一个卢德派（卢德是英国工业革命时期的一名工人，为了反抗机器驾驭人类，而摧毁了纺织机，而卢德主义者就是对新的科技发明嫉妒讨厌而悲观的人）的国家美国人像其他人一样接受了这款车

，赢得了登月比赛，爱好我们的智能和智能家居，并且习惯了在每一部未来电影中都能看到自动驾驶或飞行汽车但如果忽略大多数人的感觉，我们就无法在当前社会形态的基础上满足消费者

事实证明，美国人的不稳定感其实并非关于未来，而是关于过去本月早些时候，美国国会众议院就曾对汽车安全标准提出了一些要求，但有人却对此提出了质疑而且，当行业不会为公众提供自动驾驶汽车的事故数据时，每个人都应该感到头疼汽车行业历来都不羞于推出能使利润最大化的新产品，但在处理缺点或设计缺点方面，它常常显得有些犹豫每一次延迟的信息表露和不完全的召回都会增加致命事故产生的概率当涉及到改变巨大的汽车技术的时候，我们都应当对此持怀疑态度

遗憾的是，美国交通运输部的国家公路交通安全管理局（NHTSA）在把美国人民的利益放在第一位的问题上，有着不太好的历史记录多年来，安全倡导人士（包括我自己的组织）常常将NHTSA告上法庭，迫使其履行职责这包括但不限于迫使汽车制造商发出全面召回和充足的补救措施，并要求企业实行广泛适用的安全技术，如安全带、安全气囊、电子稳定控制、屋顶碾压防护和自动紧急制动等

如今，安全气囊已挽救了成千上万人的生命，而且每辆新车、小型货车、轻型卡车和SUV都在使用但他们的故事充分表明政府缺少领导力和对利润过分关注会阻碍进步安全气囊的广泛普及用了30多年汽车行业在这1进程中付出很多，NHTSA和其他官员也常常一起参与其中

今天，没人会买一辆没有安全气囊的新车，即使是这样，我们正在对Takata的安全气囊进行大规模的召回虽然Takata称意识到了安全缺陷的危险，但这些气囊已安装在美国数百万辆汽车上美国国会目前的做法将授权给国家交通安全委员会，为自动驾驶汽车制定政策，尤其是在安全、络安全、消费者隐私和泄露事故数据方面不过，NHTSA仿佛其实不希望得到这份工作，它最近放松了对自动驾驶汽车现行的自愿指引不幸的是，这其实不令人意外，因为NHTSA并未费心制定强制性规定，也没有在更简单的问题上实行法律它在要求制造商安装后视摄像头以防儿童在汽车倒车时被撞的事情上一再推延此外，它还没有实行后座安全带正告的规定由于国家交通安全监管机构不能（或不愿）承当这些不那末复杂的挑战，我们很难相信它会挺身而出

不过，谷歌和特斯拉等科技公司都喜欢无人驾驶汽车优步和Lyft等拼车行业的先行者已加入，汽车行业也在这1概念上投入了数十亿美元进步在继续接受它的好处比仅为保持现状而反对改变更加有用未来的汽车可以，也应当成为有史以来最安全、最优秀、最环保的汽车人们可以理解此类汽车的经济潜力，但美国人对缺少监管的担心和谨慎是正确的让我们一步一步来，保证驾驶安全

文章标签： 前瞻技术

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