優雅與靈動并存試駕長安第二代逸動逸動DT

优雅与灵动并存 试驾长安第二代逸动、逸动DT

在现阶段长安乘用车的产品矩阵中，SUV车型占据了不小的市场份额，这也难怪，国内自2010年掀起的SUV风潮丝毫没有“退潮”的迹象，反而越发的火热，只有不断推出不同定位的车型，以满足市场各阶层消费需求，才能够保持久长的、良性的发展不过在庞大的市场体量中，轿车仍然占据很大的市场份额，而轿车所具有优雅端庄的设计、舒适的驾乘体验也是SUV车型所不可比拟的，于是乎价格相对实惠、满足家庭出行需求的长安逸动车型早早面向市场推出

第一代逸动自2012年上市以来，已获得超过72万用户的信赖，优雅端庄的外观设计也逸动取得了“最美国产车”的称号然而随着各大自主车企纷纭加入到竞争行列当中，征战6年有余的逸动车型“身处”产品周期的末尾，市场份额不断被蚕食，不过长安汽车早早意识到了这一点，而今天我们已迎来了第二代逸动和逸动DT车型

第二代逸动

自睿骋CC上市以来，长安汽车最新的家族式设计语言被大家所熟知，而这类设计风格也被延续在第二代逸动上面

第二代逸动车型采取了长安家族最新的设计理念，“碟翼式”进气格栅成为现阶段长安轿车的显著特点，车头造型大气且比例也比较调和，律动的线条增加了运动感，而近三角形头灯也搭载了LED日间行车灯，前脸的整体观感十分优雅端庄

车身侧面线条也更加具有运动轿跑的流畅感，车头与车尾比较紧凑，这样的好处是为车内乘客提供更加宽阔的驾乘空间来到车身腰线，最引人关注的还是双腰线的设计风格，由前翼子板延伸出的线条在B柱后方断开，勾画出错落感十分性感第二代逸动的车身尺寸较老款车型有了变化，长和宽分别进行了增加，而高度也下落50mm（加上鲨鱼鳍天线）分别为4710*1820*1505，轴距到达2700（mm），完全达到B级车的水准

车尾的设计也偏向运动风格，与头灯交相呼应的尾灯采用了LED光源，无论是实用性还是美观程度都有着不小的提升

与外观一样冷艳的是内饰的设计风格，中式庭院式围绕内饰设计具有极高的原创度，并且全车采取了15米真缝线，55%以上类肤、针织软质包裹，INS模内嵌膜金属装潢板，十分具有高级感

方向盘采取三辐式，底部采取平底式设计，观感和握感不错，三九点方向集成了各种功能按键，操作逻辑适中，但是皮质包裹略有滑手，仪表采用传统机械式，未来顶配车型上就会使用1体式仪表

最吸引眼球的还属中控10.25英寸全液晶仪表，搭载新版in Call 3.0智能车载系统，成收音机、多媒体、、导航、语音控制、资源，并且还具备车载系统远程OTA功能和车机系统全时4G服务当然，长安所开发的小安智能语音系统也非常有趣，不但可以语音控制车窗空调等，还能实现分屏语音功能

车门两侧的内饰板用料也十分厚道，储物空间比较丰富

皮质座椅的做工不错，坐垫承托力很强，不过考虑到这是一款1.6L高配车型，仅驾驶座配备电动调理

由于车身长宽高和轴距都进行了相应的加长加宽，后排座椅非常的宽阔

在动态驾驶方面，第二代逸动也是洗心革面，底盘也由底特律团队调校，使得悬挂非常具有韧性，并且在山路行驶中转向的调校十分扎实，车身的跟随性非常好，虽然采取的扭力梁悬挂，丝毫不影响行驶舒适性和一定的运动感，整体偏向舒适性

前期搭载长安 Blue Core 1.6L缸内安排发动机，最大功率94kW，最大扭矩168N·m，根据中国消费者习惯1000rpm便可以输出130N·m的动力输出，这一点在实际驾驶中感受明显，油门初段动力强劲，乃至有些许推背感

与之匹配第三代爱信6AT变速箱，可实现95%传递效力，整套动力总成换挡响应迅捷，个档位之间的尺比比较绵密，唯一美中不足的便是随着转速的上升，发动机噪音比较明显

整车的NVH控制的非常不错，特别在隔绝底盘噪音和风噪方面，有着非常大的提升，总的来说这副底盘在万元（预售价）价位之中表现上乘

逸动DT

根据长安汽车官方表示，今年逸动家族将有三款车型入市，分别为全新逸动、逸动DT和逸动XT,其中全新逸动和逸动DT将在本月底上市，而这也将完成逸动家族的车型全覆盖

逸动DT一样采用了长安汽车最新的设计语言，“碟翼式”进气格栅没有缺席，相较于第二代逸动，DT更加小巧玲珑

头灯设计也延续了第二代逸动的造型设计，LED日间行车灯也比较实用

来到车车身侧面，线条简洁明朗，由于主打6—8万元市场，车身尺寸也更加紧凑，为4575*1750*1500，轴距2610（mm），空间还是比较实用的

尾部的设计风格具有一定的运动感，一切都已实用为出发点

别看主打中低端市场，其内饰设计好不含糊，几近复刻了睿骋CC的设计风格，加入了更加年轻化的元素，在手部能够触及的地方都采用了软质包裹，这一点在同价位市场中少有

机械式仪表、三幅式方向盘也是标配

一样搭载大屏幕中控车机，除没有全时4G功能，其余与第二代逸动没有差别，是目前级别市场中最大屏幕的车型

受限于成本因素，逸动DT车型的座椅做工和承托力一般，只支持手动调理

后排空间十分欣喜，长轴距和宽阔的乘坐空间给予好评

动力方面，逸动DT采取了3款动力总成，分别为1.6L+5MT/4AT，和1.0T+6MT（稍后上市）发动机最大功率92kW，最大扭矩160N·m

与之匹配的爱信4AT变速箱，这套动力总成非常成熟，档位清晰、降档迅捷，不足就是高速巡航发动机转速较高

，不过长安还为这款发动机匹配自动启停功能（手动挡也有）

在驾驶性能方面，加速顺畅安稳，变速箱很晓得驾驶者的意图，反应比较迅速，只要肯给油，车辆能够提供不错的加速性能

全车的NVH也进行了优化，对于风噪、路噪、胎噪的隔绝较好，底盘在这个价位也比较扎实，悬挂的柔韧性不错，行驶在连续坑洼路面时，悬挂有些收不住回弹，后扭力梁悬挂处理复杂路面质感不足，不过在这个价位中表现是比较上乘的

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