大众MQB平台被指耗资过高危及利润目标

大众MQB平台被指耗资太高 危及利润目标

汽车讯 大众汽车集团从MQB开始掀起模块化平台热潮，但最近有消息指出MQB平台耗资甚巨，阻碍大众实现利润目标，因此大众被迫采取措施削减开支

传MQB平台拖累利润率

根据德国《经理人》杂志日前消息，9月中旬大众在沃尔夫斯堡总部召开高管会议，大众汽车CFO潘师（Hans Dieter Poetsch）在会上表达担忧，认为团体可能无法到达2015年的利润目标，需要将每辆车的本钱削减大约1,000欧元，约合1,355美元

《经理人》杂志援引潘师言论称，近年来引发热潮的大众发动机横置模块化平台MQB（Modularer Querbaukasten）耗资太高，是危及大众利润目标的主要原因

此外，部分新车盈利能力不及旧款，也是大众利润目标堪忧的原因例如下一代大众途安的利润/车价比例将从当前的11%下降为4%（编者注：《经理人》未给出利润指标的详细概念），而下一代途观的利润率也只有8%，远低于现在的17%

2012年大众营业利润为115亿欧元，利润率为6%，如果要实现2015年利润目标，还需要增加利润40至50亿欧元另外，2012年利润中有相当一部分来自针对保时捷股分的行权价值的重估，如果扣除这一部分利润，大众2012年利润缺口将达到80亿欧元因此基于现况，大众很难如期实现2015年利润目标，遑论2018年8%的息税前利润率目标

也正由于2012年利润中存在非常规成份，今年同期比较基数偏大，致使上半年大众利润额同比急剧下滑上半年大众营利从去年同期的65.40亿欧元同比下滑11.6%至57.80亿欧元，营业利润率从6.9%下跌为5.9%税前利润从100.90亿欧元同比骤跌34.4%至66.20亿欧元；税后净利润从88.47亿欧元同比骤降45.8%至47.93亿欧元

大众倚重MQB平台

为了提高利润，大众汽车CEO马丁文德恩将抓紧推行本钱削减措施，包括产品、项目和人事开支等各方面去年到今年初，大众旗下超豪华品牌宾利和兰博基尼的SUV项目曾一度被传搁置，消息来源给出的缘由正是为大众勤俭资金

重金打造MQB平台

大众从2007年开始研发MQB平台，目的是通过模块化提高不同车型之间的零部件通用性，从而降低成本和缩短开发制造时间摩根士丹利估测认为，未来4年内大众将为MQB平台投资大约700亿美元，以制造数百万辆新车

此前马丁文德恩曾泄漏，公司在MQB平台的开发运用方面4年来累计投资大约在500亿英镑左右；而从2014年开始，对MQB平台的投入将逐步取得回报

综合上述消息，这意味着大众将为MQB平台总共投入上千亿美元巨资通用化模块平台已是各大车企发展的重点方向，大众MQB平台从去年发布以来掀起模块化、平台化的热潮，业已成为团体重金打造的中流砥柱

大众未来新车将发展自四大通用平台：MQB平台衍生中小型车；发动机纵置模块化平台MLB（Modularer Lngsbaukasten），衍生中大型车；发动机中置模块化平台MSB（Modularen Standardantriebsbaukasten），衍生豪华跑车；新款小型车系列NSF（New Small Family），衍生小型车和微型车

未来大众将大力推进模块化平台战略，仅MQB就将衍生60余款新车，潘师称：到2013年，我们基于MQB平台打造的新车数量将在100万辆以下2014年该数字将倍增至200万辆而到2016年，我们预计产量将到达约400万辆

潘师提供的资料还显示，2012年大众在全球有5处生产基地投产MQB平台新车，而到2014年将增加到10处以上，2016年更是超过20处，几近每两年翻一倍到2016年MQB和MLB将构成大众团体近一半车辆的基础在大众最大市场和生产地中国，2014年MQB新车占据全球的7分之一左右份额，2016年将提高到大约六分之一

MQB平台新车将在全球多处投产

解读MQB平台

MQB平台衍生车型的轴距、前后悬挂、后排座椅与后轴之间距离、前后轮距等尺寸都可以调整，只有前轴同发动机后隔板之间为固定距离这为该平台衍生出阵容丰富的车型奠定了基础

通用性的提升可削减零部件种类，发动机和变速箱的型号最多甚至可以减少90%通用模块化平台削减了单车开发时间消耗；车型更具有市场针对性，开发制造本钱均有所降低；车身结构和重量都得到优化，设计车辆时尺寸能够较为简便地缩放；各项电子系统集成难度减小，如安全控制系统和车载影音多媒体组件等；便于加装混合动力等新能源动力总成；有益于开发小众车型

根据大众提供的数据，MQB基础上衍生的第一款车奥迪A3将比上一代减轻176磅，而同平台的新一代高尔夫7减重幅度则将到达220磅，约合100公斤高尔夫7起售价格为16,285欧元（依照最新汇率，折合人民币13.84万元），较此前旧款价格低了约165欧元（合人民币1,402元）

削减单车开发时间消耗；车型更具有市场针对性，开发制造本钱均有所降低；车身结构和重量都得到优化，设计车辆时尺寸能够较为简便地缩放；各项电子系统集成难度减小，如安全控制系统和车载影音多媒体组件等；便于加装混合动力等新能源动力总成；有益于开发小众车型

大众预计采取MQB标准化平台能够全方位节约开支，生产成本将削减20%；同时还可减少制造时间，最多可加快30%（大众CEO马丁文德恩2012年3月召开员工大会时首先提及这点）；一次性开支也将减少20%

MQB平台解析

本钱以外更藏危机

在高额本钱以外，模块化平台还存在暗藏收益背后的风险分析人士指出，模块化平台可提高不同车型乃至跨品牌车型之间的零部件通用性，能够大幅降低开发和制造本钱，然而也存在风险倘若同一款零部件存在缺点，则遭到影响的车辆数量将异常惊人

德国《汽车画报》今年9月5道称，大众汽车最畅销的车型高尔夫在德国产生故障，新一代高尔夫7副驾驶座位的搁脚空间存在积水现象，缘由是连接到空调的排水管安装毛病

《汽车画报》还指出，由于高尔夫7采取大众新一代MQB模块化发动机横置平台（Modular Querbaukasten）打造，多款其他新车也衍生自相同的平台，因此大众汽车集团此次总计有大约300,000辆不同的品牌车型可能受到漏水隐患影响，包括奥迪A3和西亚特Leon紧凑车

不过，大众汽车1名发言人否认了上述说法，表示漏水现象并不普遍，公司仅仅通过个例了解到故障的存在，并且展开调查力求解决问题；目前总计已知不超过46辆高尔夫需要维修，并且已经得到处理；奥迪和西亚特品牌是否遭到影响尚未得知

大众矢口否认

在《经理人》杂志发表有关MQB平台拖累大众利润文章以后，大众汽车官发布声明，宣称：《经理人》杂志最新文章的猜测没有任何1句有关大众不再坚持利润率目标的表述是毛病的大众汽车依然坚持对未来团体业务发展目标前景

（文章来源：汽车）

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