自然奥迪也难以避免

一句话点评4月份销量-中高级车篇

品牌2月3月4月累计一句话点评奥迪A一季度豪华车的下滑，自然奥迪也难以避免，不过，虽然A4L环比下滑，但是同比连续两个月跃上一个新台阶，入门级豪华车开始掀起向行政级进攻的号角——从A4L向A6L挑战开始。奥迪A奔驰E奥迪都出现罕见的下滑的时候，国产奔驰连续创下国产以来的新高，经济的阴霾似乎无法阻挡新贵们对“星徽”的强烈欲望。奔驰C林荫大道SGM一次次想通过强行的输入改变国人对于高级和豪华车的偏好，从荣御到PARK，从凯迪拉克到SAAB，但是中个滋味，SGM三个品牌部的人比真正的消费者体会更为深刻。凯迪拉克萨博S至少从数量上看，S40没有赶上B级市场的繁荣，但是L之后的S80似乎踏着斯堪的纳维亚的海风打通内敛而固执的内地富豪们。S80L 691N/A300C 00198和铂锐一样，300C正在淡出我们的视野，这和“克莱斯勒”当下铺天盖地的形成强烈的反差。接近15款车型，年不过1万辆的销量，甚至有的车型不足三位数，克莱斯勒顽固坚持25年，实在不容易啊！皇冠不知道是面临换代的阵痛还是去年疯狂压货的痛楚，以旗帜皇冠为例，FTMC正在度过最艰难的岁月。君越上海车展的新君越，前后造型延续着俊朗但保守，但是那根B和C柱之间突然切割的腰线，让人惊艳，更让人费解。君威销量越上，越是感叹当时孙晓东先生“未来中高级车消费者是坐在前排”判断的精辟！雅阁雅阁和凯美瑞的势微，是不是也意味着中高级车“以大为美”的时代正在酝酿ing？毕竟，雅凯也好，天籁和帕萨特也好，难道可以无尽加长直至5M？加长、加大的游戏，总归有结束的时候，所以，未来的中高级车市场，无论势美国还是中国，都会回归到它合适的长度和宽度，这也意味着君威和锐志们有了接近的机会和概率。凯美锐领驭天籁锐志一季度的艰难，似乎让人忘记FTMS还有一个隐形王牌，但是，强劲的对手SR-9逼近的脚步声越来越近清晰。迈腾当君威们踏着春天的脚步高歌猛进的时候，B6理所当然不应该过于沉迷！致胜致胜一直想在行政级和运动型中高级车市场上通吃，但是结果尽人皆知。马虽然睿翼有待他日，不过老马6的确是不逞多让！红旗/奔腾 景程 轩逸重新定位A级车之后，轩逸开始找回昔日梦想中的销量。骏捷/尊驰华晨汽车突然止步不停，不愿意享受自主品牌这论难得的盛宴了？志俊 领翔在北京现代和东风悦达起亚4月份狂飚的背后，可能所有人都忘记了中高级车市场的隐痛？索那塔远舰东方之子归入瑞骐品牌，难道就是东方之子更好的归宿？F6 3020N/A包括郭台铭先生在内，虽然所有人都质疑比亚迪的销售数据，但是F6的稳步攀升在证明这个被人怀疑的大尺寸市场市场比亚迪也在有所作为。凯旋汶川地震上最牛的凯旋未必拥有最好的销售数据，凯旋，打开天窗吧，或许发现另外的天地？戈蓝戈蓝？几乎已经被遗忘！