产品设计是最晚被提上议程的范畴

自主品牌设计成果集中亮相 家族化DNA正形成

[腾讯汽车原创报道] 在中国汽车产业发展60年的道路上，产品设计是最晚被提上议程的范畴。但是随着自主品牌的快速发展，在摆脱低价混战迈向品牌塑造时代的同时，汽车产品设计也随之受到各大汽车厂商的重视。挖角国际设计师加盟从2011年开始，越来越多的国际设计大师被挖角至自主品牌担当设计重任。不久前，奇瑞汽车聘用了保时捷前设计师哈坎赛拉格鲁，由其改进并提高奇瑞公司的产品外观造型设计水平。赛拉格鲁将在奇瑞上海设计基地工作，领导一支30人的设计团队，为奇瑞设计各类车型。此前，北汽集团聘用了前法拉利著名设计师菲奥拉万蒂为其首席设计师。资料显示，菲奥拉万蒂在意大利汽车设计工作室宾尼法利纳工作了24年，亲自设计了8款法拉利车型，其中包括与保时捷959齐名的法拉利288 GTO，还设计过劳斯莱斯卡玛格等经典车型，并参与了1967年到1987年底宾尼法利纳所有车型的设计。吉利汽车则聘用了前沃尔沃首席设计师Peter Horbury。Peter Horbury有着辉煌的履历，他曾经为福特集团工作，参与过阿斯顿马丁、捷豹、路虎等豪华车型的设计。此外，华晨汽车(微博) 在去年宣布正式聘用意大利汽车设计师Dimitri VicedoMINI来担任设计总监；在加入华晨之前，Vicedomini曾是宾尼法利纳的设计师，至今为止已拥有15年的汽车设计经验。长城汽车则于2011年签约奔驰前设计师担任设计部门主管。分析人士认为，自主品牌车企纷纷向国际知名设计师伸出橄榄枝，主要是由于知名设计师能为中国的汽车厂商带来更好的影响。不过他也表示，中国车企需要花很长时间去和这些外国设计师进行磨合，这样才能为企业自身带来良好的效益。