为什么途乐在中国失去机会

为什么途乐在中国失去机会?

凡越野车，其研发的首要目的是军事，然后才是民用。 　　一台越野车，能否被本国军队采用，要达到二大条件：1、性能卓越，构造简单，维修方便，便于战时大规模制造和维修。2、造价相对低廉，便于大规模采购。这2个条件是越野车能否顺利“从军”的关键所在。 　　我不清楚日军装备什么越野车（在日本的时候看见过几台，但不知品牌），但中国军队当年选择了装备三菱“帕捷罗” （“猎豹”），长丰依托解放军，发展迅速，稳占市场第一。陆巡和途乐最终失去了成为解放军主战装备的机会。而途乐生产线未能被引进国内，其软肘——舒适性差，是面向民用市场的重要缺陷。

失去了军队,就失去了可能的发展.

相对于大规模装备的猎豹，陆巡在解放军的装备并不多，有也是师以上单位，全军有几个师呢？途乐就更不用说了。实际上，广袤的大西北地区，很适合途乐的生存。如果当初引进途乐生产线，进而消化吸收改进实现国产（提高巡航能力应该是重要的改进之一），或许，今天的越野车市场的格局会有所不同。很可惜,途乐成为联合国维和部队用车并没有帮助它在中国市场的发展.有人说是途乐的营销策略阻止了它在中国的发展.是这样吗?用户的口碑才是最好的广告.舒适性是途乐永远的痛.

历史没有假如。途乐或许永远失去了这个机会。