大众低价品牌因本钱难产原定同一汽明年联合

大众低价品牌因成本难产 原定同一汽明年联合推出

大众品牌研发负责人诺萨透露新低价品牌或难产

汽车讯 综合外电报导，大众汽车集团着眼于面向新兴市场打造低价新品牌，依照计划2015年将联合中国火伴一汽推出新车不过日前大众高管称难以到达低成本目标，暗示新品牌可能难产

新低价品牌或难产

3月4日，今年日内瓦国际车展媒体日开幕，大众品牌研发负责人诺萨（Heinz-Jakob Neusser）期间表示，公司正苦于实现新低价品牌的本钱目标：要实现一款低价车获批投产所应到达的成本目标，难度越来越大而批准本钱不达标的新车项目则毫无可能同时诺萨表示大众将继续致力于实现该目标

对于大众跃居全球最大车企的雄心计划，新低价品牌是一大关键项目车型定价将在5,000欧元到10,000欧元（约合人民币4到8万元，一说6,000欧元到7,000或8,000欧元）之间，低于目前大众最便宜的Up!（9,850欧元）小型车，与雷诺旗下的达西亚和日产旗下的达特桑竞争

有关该品牌的报导可追溯到2012年，时任大众汽车研发负责人的乌尔里奇哈肯贝格（Ulrich Hackenberg，后转任奥迪研发负责人）向媒体泄漏了该项目的存在而2013年1月底特律北美国际车展上，大众CEO马丁文德恩正式确认了准备开发新低价车，当时预计到2013年底将作出有关低价新品牌的决定，并公然相关计划

事实上

，大众迄今没有公布新低价品牌的终究决策去年11月，诺萨就曾指出，公司仍然在对低价品牌项目进行评估，目前大众并没有做好公开低价品牌的准备，2014年才会决定新品牌的命运

诺萨强调：我们正在从概念层面开发这款低价车品牌，但目前尚未决定安排该车进入量产阶段我们依然在本钱方面努力，这也是最大的问题只有当新车能够盈利时，我们才会将其投产对于大众而言，这将是一个特殊的品牌，但仍然需要符合我们的标准新车必须耐用、精准和安全我们将在明年做出决定

联合一汽打造

新低价品牌最初的定位存在变数，即大众将在全新品牌和子品牌之间作出选择到2013年，大众高管的言论指出，新车不会沿袭大众之前品牌名称，而会采取全新的名字及LOGO大众监事会主席费迪南德皮耶希也暗示称，该品牌将是大众团体第13个品牌

哈肯贝格表示，在车辆平台方面，大众将采用现有车型的PQ平台打造新低价子品牌，主要是已停产或接近停产的旧款车型，而不是专门为新车开发一款平台这1大众首个低价子品牌有望率先在中国投产知情人士也泄漏称，大众将于2015年底前在中国市场发布新低价品牌，并可能终究衍生出多款车型；在两家中国合作伙伴中，大众汽车更倾向于挑选一汽参与该项目

一汽集团公司副总经理秦焕明在接受采访时表示，在6万元至8万元价格这个细分市场，在中国大概有350万辆的需求，而现在只有赛欧和其他一些产品，还没有真正的市场领导者一汽因此正与德国大众联合研究这个细分市场，开发出一个自主品牌产品，大概4个小品种，一年生产45万辆到60万辆

外媒认为，大众低价品牌将同通用汽车旗下宝骏、日产旗下启辰等合资自主品牌争夺市场，也将对走低端线路的自主品牌构成压力

大众缺失一环

目前大众在销量上尚落后于丰田集团，去年刚被大众超越的通用汽车也随时可能发力反扑在小型车细分市场，尤其是小型车盛行的印度和东南亚，大众表现平平在收购宝腾和联合铃木失败后，大众不能不自行承受新款低成本小型车的开发负担有分析人士乃至表示，在小型车环节的缺失可能拖累大众2018年成为全球最大车企的目标

反观大众在小型车领域的竞争对手，例如现代和丰田，在亚洲小车市场已领先一步法国雷诺也在入门级新车扩大上下足了功夫，过去两年来雷诺全球销量中，小型车的占比从30%提高到41%，达西亚低价品牌起到了重要作用

ISI团体分析师Arndt Ellinghorst指出，有关大众内部架构存在本钱问题的报道已不再新鲜，但是在大众推出MQB模块化平台有利于缩减成本之后，类似的情况依然不断，这值得引发警惕

Arndt Ellinghorst所指的报导，包括大众考虑在全球工厂推行本钱削减措施，已经减少德国工人福利等不过MQB平台在本钱方面存在正反两面作用，根据内部人士表露，大众之所以本钱负担巨大，缘由之一在于投入大量资金开发这些新平台，除MQB之外，另外三个新平台MLB、MSB和NSF将成为未来所有大众新车的基础

今年2月21日，大众调低了对2014年营业利润的预期，乃至2013年营业利润到达117亿欧元新高，超过公司预期，也不足以提振大众对今年利润的信心

外媒表露三款车型

新低价品牌轿车车型

德媒称，该品牌将具有三个车型，小型四门轿车（Limousine）售价约6,000欧元，载人运货跨界两用车（Kombi）售价约7,000欧元（约合人民币5.68万元），MPV/微面（Van）售价约8,000欧元（约合人民币6.49万元）三款车型轴距都为2,500mm轿车和两用车车长4,000 mm，5座或7座的微面车长则到达4,200 mm，车身长度规格介于Polo和高尔夫之间

以达西亚品牌为例，大众新低价品牌轿车车型的竞争对象为达西亚Logan，跨界两用车对手是达西亚Logan MCV，而微面将同达西亚Dacia Lodgy争夺市场份额

新低价品牌跨界两用车车型

从《汽车画报》发布的图片看，该品牌的3款新车造型轮廓偏圆，都采取4门布局，使用减震架前车桥动力方面可能采取旧款1.2升或1.6升发动机（3缸或4缸），包括汽油和柴油动力型号，传动系统可搭载6速手动变速箱大众认为，上述旧款发动机仍可满足欧6排放标准

新低价品牌微面车型

为了节约本钱，新车削减了车身电子稳定系统ESP（Electronic Stability Program）、车内空调和头部安全气囊因此主要市场并不在发达国家，而是新兴市场不过部份重要配件仍能够以较低的价格供消费者选配

（文章来源：汽车）

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